U0105: Perte de communication avec le calculateur d'injecteurs
Ne continuez pas à rouler
Expect the engine not to start, or to have cut out.
The important thing to say is that this is not a fuel supply problem, however much it looks like one. The fuel pump, filter, rail pressure and injectors can all be perfect — the module that actually fires the injectors has stopped receiving instructions. Money spent on a pump, filter or injectors on the strength of this would be wasted.
Ask for the module's power supply, its earth, its mounting and its connectors to be checked. These modules are often bolted to metal deliberately so that the mounting carries heat away as well as forming the earth, so a corroded mounting causes both problems at once.
Ce que signifie ce code
The fuel injector control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
A separate injector driver module exists where the injectors need more than an ordinary output stage can provide — piezo injectors on common-rail diesels, which need high voltage to change shape, and hydraulically actuated systems where the driver electronics sit apart from the main module. Losing communication with it means the engine module can still decide how much fuel to deliver and has no way to make it happen.
The result is a no-start or a stall, on an engine with nothing wrong with it and a fuel system that tests perfectly. Rail pressure is correct, the pump is fine, the injectors are fine — and nothing fires, because the instruction is not arriving. That is the same misleading picture P2552 and P2623 produce by other routes, and it sends people to the fuel system for the same reason.
These modules run hot and are often mounted where they get vibration, so their connectors and mountings matter. On several designs the module is bolted to the engine or the inner wing specifically as a heatsink, and a corroded mounting is both an earth fault and a cooling problem at once.
Causes probables
Commencez ici
- Alimentation ou masse du calculateur hors service · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Connexion de masse corrodée · facile
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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