U0105: Pérdida de comunicación con el módulo de control de los inyectores
No siga conduciendo
Cuente con un motor que no arranca, o que se ha calado.
Lo importante que hay que decir es que esto no es un problema de alimentación de combustible, por mucho que lo parezca. La bomba de combustible, el filtro, la presión de la rampa y los inyectores pueden estar todos perfectos — el módulo que dispara de verdad los inyectores ha dejado de recibir instrucciones. El dinero gastado en una bomba, un filtro o unos inyectores basándose en esto estaría desperdiciado.
Pida que se comprueben la alimentación del módulo, su masa, su fijación y sus conectores. Estos módulos van a menudo atornillados a metal deliberadamente para que la fijación evacue el calor además de formar la masa, así que una fijación corroída causa los dos problemas a la vez.
Qué significa este código
El módulo de control de los inyectores ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Existe un módulo de mando de inyectores aparte donde los inyectores necesitan más de lo que una etapa de salida corriente puede dar — inyectores piezoeléctricos en los diésel de conducto común, que necesitan alta tensión para cambiar de forma, y sistemas de accionamiento hidráulico donde la electrónica de mando va separada del módulo principal. Perder la comunicación con él significa que el módulo del motor todavía puede decidir cuánto combustible entregar y no tiene ninguna forma de conseguir que ocurra.
El resultado es un no arranca o un calado, en un motor que no tiene nada malo y con un sistema de combustible que da perfecto en las pruebas. La presión de la rampa es correcta, la bomba está bien, los inyectores están bien — y no enciende nada, porque la instrucción no está llegando. Ese es el mismo cuadro engañoso que producen P2552 y P2623 por otras vías, y manda a la gente al sistema de combustible por la misma razón.
Estos módulos funcionan calientes y van montados a menudo donde se llevan vibración, así que sus conectores y sus fijaciones importan. En varios diseños el módulo va atornillado al motor o a la aleta interior precisamente como disipador, y una fijación corroída es a la vez una avería de masa y un problema de refrigeración.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conexión a masa corroída · fácil
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Módulo de control de los inyectores defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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