Brandstofinjector uitlaatnabehandeling
Sprays a metered amount of diesel directly into the exhaust, upstream of the oxidation catalyst, so that burning it there raises the temperature entering the particulate filter enough for a regeneration to complete. Often called the seventh injector or the dosing injector.
It exists to keep fuel out of the engine. The usual way to raise exhaust temperature is a late post-injection inside the cylinder, and its well-known cost is that some of that fuel lands on the cylinder wall and is scraped into the sump — oil level rising, oil diluted with diesel, and its ability to protect bearings falling away. A vehicle fitted with an exhaust injector is one whose oil is being protected from that.
It is not a reductant injector. That sprays urea solution for oxides of nitrogen and belongs to a different system; the names are close enough to confuse and the parts do not interchange.
Two failures, with very different urgency. Coking is the ordinary one — it sprays into the dirtiest place on the vehicle, so carbon builds on the nozzle until the spray collapses and regenerations stop completing; on many vehicles the tip and seal are serviceable separately and much cheaper than the injector. Leaking is the serious one: a nozzle that no longer seals passes raw fuel continuously into a hot exhaust, which can drive the filter far beyond its controlled regeneration temperature and crack or melt the substrate — and an uncontrolled exothermic reaction under a vehicle is a fire risk. A strong smell of unburnt diesel from the exhaust or unusual heat underneath is a reason to stop.
Ook bekend als: seventh injector, 7th injector, dosing injector, hc injector, hydrocarbon injector, dpf dosing injector, exhaust fuel injector, regeneration injector
Genoemd bij 42 codes
Codes waarbij dit onderdeel betrokken is (42)
- P20CF Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen open Stop met rijden Kritiek
- P20DB Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — aansturing vastgelopen open Stop met rijden Kritiek
- P244D Uitlaattemperatuur — te hoog voor regeneratie van het roetfilter, bank 1 Hoog
- P2698 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — werking Hoog
- P2697 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — circuit onderbroken Gemiddeld
- P2699 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — circuit laag Gemiddeld
- P20CB Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit onderbroken
- P20CC Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — werking van de aansturing
- P20CD Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit laag
- P20CE Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit hoog
- P20D0 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen gesloten
- P20D1 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit onderbroken
- P20D2 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — werking van de aansturing
- P20D3 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit laag
- P20D4 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit hoog
- P20D5 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen open
- P20D6 Injector B van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen gesloten
- P20D7 Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit onderbroken
- P20D8 Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — werking van de aansturing
- P20D9 Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit laag
- P20DA Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — stuurcircuit hoog
- P20DC Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — aansturing vastgelopen gesloten
- P20DD Brandstofdruksensor van de uitlaatgasnabehandeling — circuit
- P20DE Brandstofdruksensor van de uitlaatgasnabehandeling — circuit, bereik/werking
- P20DF Brandstofdruksensor van de uitlaatgasnabehandeling — circuit laag
Andere onderdelen in Exhaust and Emissions
- Zuurstofsensor 326
- EGR-klep 150
- Katalysator 142
- NOx-sensor 118
- AdBlue-injector 107
- Uitlaatgastemperatuursensor 95
- AdBlue-tank 95
- Roetfilter 76
- SCR-katalysator 65
- EGR-koeler 62
- Differentiedruksensor uitlaatgas 58
- Tankdruksensor 58
- Regelklep uitlaatdruk 56
- AdBlue-verwarming 55
- AdBlue-pomp 51
- EVAP-ontluchtingsklep 43
- Koolstofcanister 33
- EGR-positiesensor 32
- Secundaireluchtpomp 32
- AdBlue-temperatuursensor 29
- Lekdetectiepomp EVAP 29
- EVAP-spoelklep 27
- Fijnstofsensor 24
- Regelmodule AdBlue 24
- AdBlue-niveausensor 23
- Omschakelklep secundaire lucht 22
- EGR-temperatuursensor 21
- Terugslagklep secundaire lucht 21
- Katalysatorverwarming 20
- Katalysatortemperatuursensor 20
- Tankdop 18
- Bypassklep EGR-koeler 16
- AdBlue-kwaliteitssensor 16
- Uitlaattegendruksensor 15
- Spoelstroomsensor 13
- Directe ozonreductiekatalysator 13
- EGR-vacuümmagneetklep 9
- Temperatuursensor brandstofdamp 5
- Regelmodule brandstofadditief 4
- Tank brandstofadditief 4
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Werk aan dit onderdeel
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Brandstofinjector uitlaatnabehandeling.