Módulo da coluna de direção
The controller at the top of the steering column, typically handling or relaying the stalk switches, the horn, the steering wheel controls, the steering angle signal and — on many vehicles — the electric steering column lock and part of the immobiliser chain.
It matters more than a body module usually would, because several unrelated critical systems happen to meet at the column. Losing it takes indicators and wipers with it, which is a roadworthiness matter rather than an inconvenience. It drops stability control and driver assistance, since neither can function without knowing where the wheels are pointed. And on vehicles with an electric column lock, the vehicle may not restart — the lock has to be commanded to release, and a module nobody can hear receives no command. A car that is running now but may not start again is the practical risk.
The clockspring is the first physical suspect. Every circuit reaching the steering wheel passes through a flat ribbon coiled inside a cassette so it can rotate, and that ribbon is a consumable that eventually cracks — classically taking the horn and the wheel controls with it. A fault that changes with steering wheel position is a clockspring until proven otherwise.
Outros nomes: column module, sccm, steering column module, column switch module, steering column electronics
Aparece em 21 códigos
Códigos que envolvem este componente (21)
- U0212 Perda de comunicação com o módulo de controle da coluna de direção Alta
- U0236 Perda de comunicação com o módulo de travamento da coluna de direção Alta
- U0428 Dados inválidos recebidos do módulo do sensor do ângulo de direção Alta
- U0429 Dados inválidos recebidos do módulo de controle da coluna de direção Alta
- U0537 Dados inválidos recebidos do módulo de travamento da coluna de direção Pare de dirigir Alta
- U0329 Incompatibilidade de software com o módulo de controle da coluna de direção Moderada
- U300A Chave de ignição Moderada
- U300B Entrada de ignição — acessórios, ligado e partida Moderada
- U300C Entrada de ignição — desligado, ligado e partida Moderada
- U300D Entrada de ignição — ligado e partida Moderada
- U300E Entrada de ignição — ligado Moderada
- U300F Entrada de ignição — acessórios Moderada
- U3010 Entrada de ignição — partida Moderada
- U3011 Entrada de ignição — desligado Moderada
- C0559 Módulo de controle da direção assistida traseira — faixa/desempenho
- C059A Calibração ausente do módulo de controle da direção assistida traseira
- C05D6 Processador do módulo de controle da direção assistida — desempenho
- U015B Perda de comunicação com o módulo B de controle da direção assistida
- U0229 Perda de comunicação com o módulo do volante aquecido Baixa
- U045C Dados inválidos recebidos do módulo B de controle da direção assistida
- U052A Dados inválidos recebidos do módulo do volante aquecido Baixa
Outros componentes em Body, Interior and Safety
- Módulo de controle da carroceria 299
- Módulo de controle dos airbags 177
- Módulo de controle do ar-condicionado 80
- Módulo de controle da porta 58
- Pré-tensionador do cinto 55
- Módulo de classificação de ocupantes 33
- Amplificador de áudio 28
- Módulo de controle do banco 28
- Portinhola do tanque 26
- Sensor de impacto 26
- Cinta condutora da coluna de direção 24
- Interruptor do start-stop 20
- Interruptor da porta 17
- Motor do vidro elétrico 10
- Válvula de expansão do fluido refrigerante 7
- Painel de instrumentos 6
- Módulo do teto móvel 5
- Módulo de controle dos retrovisores 5
- Módulo de alerta a pedestres 3
- Sensor de radar dianteiro 3
- Módulo do assistente de estacionamento 3
- Módulo de acionamento remoto 3
- Módulo de condução automatizada 2
- Módulo dos comandos do banco 2
- Módulo de reconhecimento de voz 2
- Módulo da capota retrátil 1
- Módulo do volante aquecido 1
- Módulo de controle háptico 1
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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