P2181: Soğutma sistemi — performans
Ne yapmalı
Sıcaklık göstergesi normal göründüğü için bunu göz ardı etmeyin. Çoğu gösterge o kadar ağır sönümlenmiştir ki geniş bir aralık boyunca ortayı okur, dolayısıyla bu kodu çürütemezler. Kalorifer eskisi kadar sıcak değilse, motor ısınmak için uzun sürüyorsa, ya da yakıt ekonomisi kötüleştiyse, gerçek belirtiler bunlardır. Olağan neden, arabadaki daha ucuz onarımlardan biri olan bir termostattır, ve her yolculukta harcanan yakıta karşı kendini amorti etmektedir. Gösterge normal değil yüksek okuyorsa, bunu farklı ele alın ve durun — aşırı ısınma motorlara çabuk zarar verir, ve bu kod genellikle bu anlama gelmez ama gelebileceği anlam budur.
Bu kod ne anlama geliyor
Soğutma sistemi motoru olması gereken yerde tutmuyor. Pratikte bu kod, sıcak çalışan bir motordan çok fazla soğuk çalışan bir motor tarafından kurulur — ve göz ardı edilmesinin nedeni budur.
Sıcaklık göstergesi kanıt değildir, ve bu kod hakkında bilinmesi gereken en önemli tek şey budur. Çoğu modern gösterge paneli, aldığı soğutma suyu sıcaklığını göstermez. Kasten, ağır biçimde sönümlenmiş, basamaklı bir yaklaşıklık gösterir, ki bu geniş bir gerçek sıcaklık bandı boyunca orta işaretinde durur, olağan değişimler sürücüleri kaygılandırmasın diye. Dolayısıyla normal okuyan bir gösterge, motorun olması gerekenin on beş ya da yirmi derece altında çalışmasıyla bütünüyle bağdaşır. Modül göstergeyi kullanmıyor; sensörü kullanıyor, ve sensör ona sürücünün göremediği bir şey söylüyor.
Soğuk çalışan bir motorun neden bir merak değil gerçek bir arıza olduğu. Motorlar sıcak çalışmak üzere tasarlanır, ve o sıcaklığa ulaşmaktan pek çok şey doğar:
- Modül ısınma zenginleştirmesinde kalır. Soğuk bir motora kasten fazladan yakıt verilir, dolayısıyla ekonomi ölçülebilir biçimde düşer ve egzoz zengin çalışır.
- Katalitik konvertör hiç tutuşma sıcaklığına ulaşmaz. Çalışma sıcaklığının altında çok az şey dönüştürür, dolayısıyla emisyonlar kötüdür ve kusursuz çalışıyor gibi görünen bir motor bir emisyon testinden kalabilir.
- Yakıt silindir yüzeylerini yıkar. Soğuk bir silindirde düzgünce buharlaşmayan fazla yakıt yağ filmini inceltir ve karter yağına yolunu bulur, ki bu tam olarak ulaşılması en pahalı parçalarda aşınmayı hızlandırır.
- Hazırlık izleyicileri hiç tamamlanmaz. Birkaç öz test motor sıcaklığa ulaşana kadar çalışmaz, dolayısıyla araç bir şeyden kaldığı için değil izleyicileri eksik olduğu için bir emisyon testine alınmayabilir.
- Kalorifer yetersiz kalır, ki bu, sürücünün gerçekten fark ettiği tek bölümdür, ve genellikle kışın.
En yaygın neden bir termostattır, ve ucuzdur. Açık sıkışmış bir termostat, ya da yaşlandıkça yalnızca fazla düşük bir sıcaklıkta açan bir termostat, motor ısınmadan önce soğutma suyunun radyatörden dolaşmasına izin verir — dolayısıyla motor kararlı bir sıcaklığa ulaşır, yalnızca o yanlış olanıdır. Bu, çoğu motorda mütevazı bir parça ve düz bir iştir, ve her yolculukta ödenen bir yakıt ekonomisi cezasına karşı tartılmaktadır.
Aşırı ısınma yönü bu kod için daha nadirdir ama olanaksız değildir, ve bambaşka bir derecede sorundur: soğutma suyu sıcaklığı kodlarına bakın ve gösterge gerçekten tırmanıyorsa sürmeyi bırakın. Bu kod P2188 gibi zengin çalışma kodlarının yanında belirdiğinde, ikisi tek bir arızadır — motor, hiç bitirmediği bir soğuk çalıştırma için yakıtlanmaktadır, ve termostatı gidermek ikisini birden çözer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Açık kalmış termostat · orta
- Yanlış termostat takılmış · orta
Daha az yaygın
- Arızalı motor soğutma suyu sıcaklık sensörü · kolay
- Düşük soğutma sıvısı seviyesi · kolay
- Sürekli çalışan soğutma fanları · orta
- Devirdaim pompası arızalı · uzman işi
- Radyatör tıkalı veya daralmış · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2181 hakkında.