U0010: باس ارتباطی CAN با سرعت متوسط
چه باید کرد
خودرو تقریباً بهطور قطع عادی میراند. بهجایش انتظار داشته باشید لوازم برقی بدرفتاری کنند — قفلها، شیشهها، آینهها، روشنایی داخل، نمایشگر پشت آمپر — و احتمالاً چند تایشان با هم.
آن گستره بهجای تصادف، خودِ نکته است. خودروهای امروزی بیش از یک شبکهٔ داخلی دارند: یکی سریع برای موتور و گیربکس، و یکی کندتر برای هرچه به بدنه مربوط است، چون قفل درب به زمانبندی میلیثانیهای نیاز ندارد. این کد آنِ کندتر است، پس گروهی از چیزهای برقی بیربط که با هم از کار میافتند بهجای چند قطعهٔ خراب، یک ایراد شبکه است.
و دانستن اینکه کدام شبکه است به شما میگوید کجا را نگاه کنید. این یکی به دربها، صندلیها، درِ صندوق و صندوق میرود — پس ایرادهایش ایرادهای آب و خم شدناند، نه ایرادهای محفظهٔ موتور.
دو چیز ارزش دارند پیش از رزرو کردن هر چیزی خودتان بررسی کنید.
آیا موکتهایتان نمناکاند، یا زیر کف صندوق آب هست؟ کفپاییهای خیس و برق عجیب معمولاً یک ایرادند.
و آیا ایراد با باز و بسته شدن دربی یا درِ صندوق عوض میشود؟ سیمکشی از میان لولهٔ لاستیکی میگذرد که هر بار خم میشود، و داخل عایقی که هنوز بیعیب به نظر میرسد میشکند.
پیش از رانندگی در شب بررسی کنید چراغها، راهنماها و چراغهای ترمزتان همه هنوز کار میکنند.
معنای این کد
ایرادی روی باس دادهٔ با سرعت متوسط تشخیص داده شده. U0003 ایرادهای الکتریکی را که روی هر باسی در این محدوده تکرار میشوند پوشش میدهد؛ این صفحه آنچه این شبکهٔ بخصوص را متفاوت میکند پوشش میدهد.
خودرو بیش از یک باس دارد چون ترافیکش همه به یک اندازه فوری نیست. درخواست گشتاور میان موتور و گیربکس باید ظرف میلیثانیه برسد. قفل درب نه. پس سیستمهای بدنه، رفاه و راحتی روی شبکهای کندتر مینشینند — ترنسیورهای ارزانتر، طولهای مجاز بلندتر، گرههای بیشتر، سیمکشی کمتوقعتر.
و همان تصمیم تعیین میکند این باس کجا خراب میشود، که بخش مفید است.
باس پرسرعت در محفظهٔ موتور و زیر کف زندگی میکند: دشمنانش گرما و لرزشاند. باس با سرعت متوسط به دربها، صندلیها، درِ صندوق و خودِ صندوق میرود — و دشمنانش آب و خم شدناند. هر استدلالی که این مجموعه دربارهٔ لولهٔ لاستیکی دستهسیم درب، مجرای گرفتهٔ درب، لولای درِ صندوق و کف خیس صندوق میآورد برای این شبکه برقرار است و برای آن یکی نه.
پس نشانهها بهجای قوای محرکه در بدنه خوشه میزنند. خودرو معمولاً بیعیب میراند در حالی که قفلها، شیشهها، آینهها، روشنایی و نمایشگر پشت آمپر با هم بدرفتاری میکنند — و گسترهای از ایرادهای برقی بیربط بدنه که با هم میرسند بهجای چند ماژول خراب، همین باس است.
یک احتیاط دربارهٔ اعمال آزمون مقاومت U0003 اینجا، چون اشتباه گرفتنش یک بعدازظهر را هدر میدهد. رقم ۶۰ اهم رقم CAN پرسرعت است، که از دو مقاومت پایانی ۱۲۰ اهمی در سرهای آن ستون فقرات میآید. شبکههای با سرعت متوسط و کمسرعت متفاوت پایانهبندی میشوند — اغلب روی هر گره، اغلب با مقادیری کاملاً متفاوت — پس خواندهای که باس پرسرعتی را محکوم میکند میتواند اینجا کاملاً عادی باشد. رقم سازنده را برای این شبکه به کار ببرید، نه رقم آشنا را.
تنها خواندهای که منتقل میشود اتصال کوتاه کامل است: نزدیک صفر اهم روی هر باسی نادرست است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0010.