Getriebeölfilter
Catches wear debris before it reaches the valve body and solenoids, where a particle in a spool valve bore does real damage. Usually inside the pan, so changing it means dropping the pan — which is also the moment to look at what has collected there. Fine grey paste is normal wear; glittering metal flakes or friction material means the transmission is coming apart internally, and that observation costs nothing while the pan is already off. A restricted filter starves the pump and causes pressure faults that read as solenoid or clutch problems.
Auch bekannt als: transmission filter, atf filter, gearbox filter, trans filter, sump filter
In 19 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (19)
- P0717 Drehzahlsensor A der Eingangs- oder Turbinenwelle — Stromkreis ohne Signal Hoch
- P0730 Falsches Übersetzungsverhältnis Hoch
- P0746 Druckregelmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0751 Schaltmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0756 Schaltmagnetventil B — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0761 Schaltmagnetventil C — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0766 Schaltmagnetventil D — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0771 Schaltmagnetventil E — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0776 Druckregelmagnetventil B — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0793 Drehzahlsensor A der Zwischenwelle — Stromkreis ohne Signal Hoch
- P0796 Druckregelmagnetventil C — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0841 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0867 Getriebeöldruck Hoch
- P0868 Getriebeöldruck — Niedrig Nicht weiterfahren Hoch
- P0896 Schaltvorgang — Zeit zu lang Hoch
- P0741 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Mittel
- P0897 Getriebeöl gealtert Mittel
- P088A Getriebeölfilter verschmutzt
- P088B Getriebeölfilter stark verschmutzt
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Drucksteuerventil 181
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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