Drucksteuerventil
Varies the hydraulic line pressure the transmission works at, rather than switching a gear on or off. Pressure has to be matched to torque: too little and the clutches slip and burn, too much and every shift lands like a hammer. That is why a pressure control fault shows up as shift quality going wrong across all gears — harsh, slipping, or both at different loads — while shift scheduling remains correct. Usually a variable-current solenoid, so it fails progressively rather than cleanly, and its early stages are easy to mistake for a worn gearbox.
Auch bekannt als: epc solenoid, line pressure solenoid, pressure solenoid, epc, force motor, variable force solenoid, vfs
In 181 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (181)
- P0702 Getriebesteuerung — Elektrischer Fehler Hoch
- P0745 Druckregelmagnetventil A Hoch
- P0746 Druckregelmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0747 Druckregelmagnetventil A — Klemmt eingeschaltet Hoch
- P0748 Druckregelmagnetventil A — Elektrischer Fehler Hoch
- P0749 Druckregelmagnetventil A — Sporadisch Hoch
- P0775 Druckregelmagnetventil B Hoch
- P0776 Druckregelmagnetventil B — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0777 Druckregelmagnetventil B — Klemmt eingeschaltet Hoch
- P0778 Druckregelmagnetventil B — Elektrischer Fehler Hoch
- P0779 Druckregelmagnetventil B — Sporadisch Hoch
- P0795 Druckregelmagnetventil C Hoch
- P0796 Druckregelmagnetventil C — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P0797 Druckregelmagnetventil C — Klemmt eingeschaltet Hoch
- P0798 Druckregelmagnetventil C — Elektrischer Fehler Hoch
- P0799 Druckregelmagnetventil C — Sporadisch Hoch
- P079A Reibelement A des Getriebes — Schlupf erkannt Hoch
- P079B Reibelement B des Getriebes — Schlupf erkannt Hoch
- P0841 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0843 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis hoch Hoch
- P0846 Getriebeöldrucksensor oder -schalter B — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0848 Getriebeöldrucksensor oder -schalter B — Stromkreis hoch Hoch
- P0869 Getriebeöldruck — Hoch Hoch
- P0873 Getriebeöldrucksensor oder -schalter C — Stromkreis hoch Hoch
- P0878 Getriebeöldrucksensor oder -schalter D — Stromkreis hoch Hoch
Weitere Bauteile in Transmission
- Getriebesteuergerät 485
- Schaltschieberkasten 334
- Getriebeöl 308
- Schaltmagnetventil 167
- Lamellenpaket 122
- Kupplungssteller 89
- Schaltgabel 72
- Schaltsteller 72
- Getriebeöldrucksensor 70
- Zusatzpumpe für Getriebeöl 67
- Wählhebelpositionssensor 65
- Getriebestellungssensor 58
- Schaltsteuergerät 58
- Nebenabtriebseinheit 42
- Wählhebelschalter P/N 40
- Getriebeöltemperatursensor 33
- Kupplungspositionssensor 29
- Drehmomentwandler 28
- Getriebemodusschalter 24
- Motortrennkupplung 22
- Getriebeölpumpe 22
- Getriebeölfilter 19
- Magnetventil der Wandlerüberbrückung 17
- Abtriebsdrehzahlsensor 16
- Kupplung 15
- Allradschalter 14
- Hydraulikaggregat 14
- Steuergerät der Allradkupplung 14
- Schalter für manuelles Schalten 13
- Gassenwahl-Steller 13
- Verteilergetriebe 11
- Zwischenwellendrehzahlsensor 10
- Schaltsperrmagnet 10
- Steuergerät des Verteilergetriebes 10
- Hydraulikdrucksensor 8
- Turbinendrehzahlsensor 7
- Gangsprung-Magnetventil 5
- Hydrauliköltemperatursensor 5
- Getriebeölkühler 4
- Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil 4
- Trennschalter des Antriebsstrangs 4
- Rückfahrlichtschalter 2
- Synchronring 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Drucksteuerventil.