U0067: Bus de comunicación del vehículo E — (+) bajo
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar o se esté portando mal. Un hilo de la red está siendo mantenido abajo por un cortocircuito a la carrocería.
Una observación suya vale más que cualquier prueba, y es fácil de hacer: ¿qué está haciendo el coche cuando pasa?
Un hilo que se ha rozado hasta casi partirse no hace cortocircuito todo el tiempo — lo hace cuando el cableado se mueve. Así que:
- ¿Solo en carreteras bacheadas?
- ¿Solo al arrancar la marcha, o acelerando fuerte?
- ¿Solo cuando se da un portazo?
Cada una de esas apunta a una parte distinta del coche, y las tres son cosas que usted nota y un taller no. Apunte lo que vea y déselo a ellos — puede localizar la avería con unos pocos centímetros de precisión.
Y mencione cualquier cosa montada al coche, ya que una masa añadida junto a los hilos de la red es una causa frecuente y desenchufar el aparato es una prueba gratuita.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo E está siendo mantenida baja. Véase U0004 para el argumento del cortocircuito a masa y U0040 para saber por qué un módulo averiado puede mantener una línea abajo exactamente igual que un hilo dañado.
Una nota se sigue del método de U0064 y es la útil para un cortocircuito que va y viene.
Un hilo casi partido contra una chapa de la carrocería no hace cortocircuito continuamente. Lo hace cuando el mazo se mueve — al pasar un bache, al acelerar, cuando se da un portazo, según el motor se balancea sobre sus soportes.
Así que la observación que la identifica no es qué falla sino qué estaba haciendo el vehículo. «Solo en carreteras bacheadas», «solo al arrancar la marcha», «solo cuando se da un portazo» apuntan cada una a un tramo distinto de mazo, y las tres son cosas que un conductor nota y un taller no.
Y la prueba física que viene después es la misma: flexione el mazo con la mano a lo largo de su tramo accesible mientras se vigilan los contadores de errores. Una avería que responde a eso ha quedado localizada con unos pocos centímetros de precisión en unos minutos.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Menos común
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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