U0150: Pérdida de comunicación con la pasarela E de datos serie
Qué hacer
Cuente con que haya dejado de funcionar el equipamiento de la parte especializada o transformada del vehículo — equipo de carrocería, una plataforma elevadora, sistemas de habitáculo, funciones de seguimiento o de tacógrafo — y no nada que tenga que ver con la conducción.
Cinco de estos módulos traductores significa un vehículo que han ido construyendo más de una empresa: el fabricante, después un carrocero, a menudo un instalador de equipos después. Cada uno de ellos añadió una frontera de red, y cada frontera es donde se encuentra el cableado de dos diseños distintos.
Así que lo más útil de todo que puede hacer es averiguar quién montó qué, antes de que nadie empiece a ensayar. Un concesionario oficial tiene los planos del vehículo base y nada más; el carrocero tiene los suyos y puede no saber qué se añadió después. Una avería en una unión de la que nadie tiene planos es lo que convierte esto en una búsqueda larga y cara.
En un coche corriente, esto casi con seguridad significa que al coche se le ha dicho que tiene un equipamiento que no tiene — lo que pasa después de montar un módulo de segunda mano de un vehículo mejor equipado. Corregir la codificación es el arreglo, y no hay ninguna avería que encontrar.
El vehículo suele ser seguro para circular. No use ningún equipo de carrocería, remolque ni equipo de elevación afectado hasta que se haya comprobado.
Qué significa este código
Un quinto módulo de pasarela ha dejado de responder. Véase U0146 para lo que hace una pasarela callada con todo lo que tiene detrás, U0148 para el argumento del vehículo transformado, y U0451 para el mismo módulo informando de forma inverosímil en lugar de callarse.
Cinco pasarelas sitúan al vehículo firmemente fuera del mundo del turismo, y la consecuencia útil va de quién debería mirarlo y no de qué ha fallado.
Un vehículo con tantas redes separadas ha pasado casi con seguridad por más de un par de manos — el fabricante, un carrocero, y a menudo un instalador de flota o de equipos después. Cada uno de ellos añadió una frontera, y cada frontera es un sitio donde se encuentra el cableado de dos diseños distintos.
Lo que produce la instrucción práctica: establezca quién montó qué antes de que nadie empiece a ensayar. Un concesionario oficial tiene los planos del vehículo base y nada más allá; el carrocero tiene los de su propio trabajo y puede no saber qué se añadió después. Una avería en una unión que ninguno de los dos documentó es lo que convierte esto en una búsqueda larga y cara, y la forma de evitarlo es reunir el historial primero.
Y la pregunta de U0145 sigue valiendo con toda su fuerza: en un vehículo al que se le han montado módulos de segunda mano, una pasarela codificada como presente pero nunca instalada informa de esto de forma permanente sin que haya nada que encontrar.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Conexión a masa corroída · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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