Calentador del catalizador
A resistive element that warms an electrically heated converter before or during a cold start, cutting the light-off delay further than a close-coupled position alone can. Uncommon on ordinary production vehicles and more usual on hybrids and low-emission variants. Because the heater is part of the assembly, an efficiency fault may be a heater fault rather than a catalyst fault — a converter that never reaches temperature in time fails its monitor with an undamaged substrate.
También conocido como: heated catalyst, catalyst heating element, electrically heated catalyst, ehc
Referenciado por 20 códigos
Códigos que involucran este componente (20)
- P0423 Eficiencia del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 1 Moderada
- P0424 Temperatura del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 1 Moderada
- P0433 Eficiencia del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 2 Moderada
- P0434 Temperatura del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 2 Moderada
- P2AB1 Módulo de control del calentador del catalizador — rendimiento Moderada
- P2AB2 Tensión de alimentación del módulo de control del calentador del catalizador Moderada
- P0429 Calentador del catalizador — circuito de control abierto, banco 1 Baja
- P0439 Calentador del catalizador — circuito de control abierto, banco 2 Baja
- P04F2 Calentador del catalizador — tensión de alimentación, banco 1
- P04F3 Calentador del catalizador — tensión de alimentación, banco 2
- P04F4 Calentador del catalizador — circuito bajo, banco 1
- P04F5 Calentador del catalizador — circuito bajo, banco 2
- P04F6 Calentador del catalizador — circuito alto, banco 1
- P04F7 Calentador del catalizador — circuito alto, banco 2
- P04F8 Calentador del catalizador — circuito intermitente, banco 1
- P04F9 Calentador del catalizador — circuito intermitente, banco 2
- P04FE Calentador del catalizador — rendimiento del circuito, banco 1
- P04FF Calentador del catalizador — rendimiento del circuito, banco 2
- U01B5 Pérdida de comunicación con el módulo de control del calentador del catalizador
- U04B6 Datos no válidos recibidos del módulo de control del calentador del catalizador
Otros componentes en Exhaust and Emissions
- Sensor de oxígeno 326
- Válvula EGR 150
- Catalizador 142
- Sensor de NOx 118
- Inyector del AdBlue 107
- Sensor de temperatura de los gases de escape 95
- Depósito del AdBlue 95
- Filtro de partículas diésel 76
- Catalizador SCR 65
- Enfriador de la EGR 62
- Sensor de presión diferencial de los gases de escape 58
- Sensor de presión del depósito de combustible 58
- Válvula de control de la presión de escape 56
- Calentador del AdBlue 55
- Bomba del AdBlue 51
- Válvula de ventilación EVAP 43
- Inyector del postratamiento de gases de escape 42
- Cánister de carbón 33
- Sensor de posición de la EGR 32
- Bomba de inyección de aire secundario 32
- Sensor de temperatura del AdBlue 29
- Bomba de detección de fugas del sistema EVAP 29
- Válvula de purga del sistema EVAP 27
- Sensor de partículas 24
- Módulo de control del AdBlue 24
- Sensor de nivel del AdBlue 23
- Válvula de conmutación del aire secundario 22
- Sensor de temperatura de la EGR 21
- Válvula antirretorno del aire secundario 21
- Sensor de temperatura del catalizador 20
- Tapón del depósito de combustible 18
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR 16
- Sensor de calidad del AdBlue 16
- Sensor de contrapresión de escape 15
- Sensor de caudal de purga 13
- Catalizador de reducción directa de ozono 13
- Solenoide de vacío de la EGR 9
- Sensor de temperatura de los vapores de combustible 5
- Módulo de control del aditivo de combustible 4
- Depósito del aditivo de combustible 4
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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