Sensor de temperatura del catalizador
Reports converter temperature so the module can protect the substrate and grade its warm-up behaviour — an over-temperature reading can trigger a fuelling change or a power reduction before damage occurs. It sits directly in exhaust heat and its harness suffers more than most, so the wiring along the exhaust deserves inspection before the sensor is replaced. A genuinely high reading is worth taking seriously rather than dismissing as a sensor fault: a misfire or rich mixture really can overheat a converter to destruction.
También conocido como: cat temp sensor, catalyst temp sensor, converter temperature sensor
Referenciado por 20 códigos
Códigos que involucran este componente (20)
- P0424 Temperatura del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 1 Moderada
- P0434 Temperatura del catalizador calefactado por debajo del umbral — banco 2 Moderada
- P0425 Sensor de temperatura del catalizador — circuito, banco 1 sensor 1 Baja
- P0426 Sensor de temperatura del catalizador — circuito, rango/rendimiento, banco 1 sensor 1 Baja
- P0427 Sensor de temperatura del catalizador — circuito bajo, banco 1 sensor 1 Baja
- P0428 Sensor de temperatura del catalizador — circuito alto, banco 1 sensor 1 Baja
- P042A Sensor de temperatura del catalizador — circuito, banco 1 sensor 2
- P042B Sensor de temperatura del catalizador — circuito, rango/rendimiento, banco 1 sensor 2
- P042C Sensor de temperatura del catalizador — circuito bajo, banco 1 sensor 2
- P042D Sensor de temperatura del catalizador — circuito alto, banco 1 sensor 2
- P0435 Sensor de temperatura del catalizador — circuito, banco 2 sensor 1 Baja
- P0436 Sensor de temperatura del catalizador — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 1 Baja
- P0437 Sensor de temperatura del catalizador — circuito bajo, banco 2 sensor 1 Baja
- P0438 Sensor de temperatura del catalizador — circuito alto, banco 2 sensor 1 Baja
- P043A Sensor de temperatura del catalizador — circuito, banco 2 sensor 2
- P043B Sensor de temperatura del catalizador — circuito, rango/rendimiento, banco 2 sensor 2
- P043C Sensor de temperatura del catalizador — circuito bajo, banco 2 sensor 2
- P043D Sensor de temperatura del catalizador — circuito alto, banco 2 sensor 2
- P046A Correlación entre los sensores 1 y 2 de temperatura del catalizador — banco 1
- P046B Correlación entre los sensores 1 y 2 de temperatura del catalizador — banco 2
Otros componentes en Exhaust and Emissions
- Sensor de oxígeno 326
- Válvula EGR 150
- Catalizador 142
- Sensor de NOx 118
- Inyector del AdBlue 107
- Sensor de temperatura de los gases de escape 95
- Depósito del AdBlue 95
- Filtro de partículas diésel 76
- Catalizador SCR 65
- Enfriador de la EGR 62
- Sensor de presión diferencial de los gases de escape 58
- Sensor de presión del depósito de combustible 58
- Válvula de control de la presión de escape 56
- Calentador del AdBlue 55
- Bomba del AdBlue 51
- Válvula de ventilación EVAP 43
- Inyector del postratamiento de gases de escape 42
- Cánister de carbón 33
- Sensor de posición de la EGR 32
- Bomba de inyección de aire secundario 32
- Sensor de temperatura del AdBlue 29
- Bomba de detección de fugas del sistema EVAP 29
- Válvula de purga del sistema EVAP 27
- Sensor de partículas 24
- Módulo de control del AdBlue 24
- Sensor de nivel del AdBlue 23
- Válvula de conmutación del aire secundario 22
- Sensor de temperatura de la EGR 21
- Válvula antirretorno del aire secundario 21
- Calentador del catalizador 20
- Tapón del depósito de combustible 18
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR 16
- Sensor de calidad del AdBlue 16
- Sensor de contrapresión de escape 15
- Sensor de caudal de purga 13
- Catalizador de reducción directa de ozono 13
- Solenoide de vacío de la EGR 9
- Sensor de temperatura de los vapores de combustible 5
- Módulo de control del aditivo de combustible 4
- Depósito del aditivo de combustible 4
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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