Réchauffeur de catalyseur
A resistive element that warms an electrically heated converter before or during a cold start, cutting the light-off delay further than a close-coupled position alone can. Uncommon on ordinary production vehicles and more usual on hybrids and low-emission variants. Because the heater is part of the assembly, an efficiency fault may be a heater fault rather than a catalyst fault — a converter that never reaches temperature in time fails its monitor with an undamaged substrate.
Également appelé : heated catalyst, catalyst heating element, electrically heated catalyst, ehc
Cité par 20 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (20)
- P0423 Catalyseur chauffé — efficacité sous le seuil, banc 1 Modérée
- P0424 Catalyseur chauffé — température sous le seuil, banc 1 Modérée
- P0433 Catalyseur chauffé — efficacité sous le seuil, banc 2 Modérée
- P0434 Catalyseur chauffé — température sous le seuil, banc 2 Modérée
- P2AB1 Calculateur de chauffage du catalyseur — performance Modérée
- P2AB2 Tension d'alimentation du calculateur de chauffage du catalyseur Modérée
- P0429 Chauffage du catalyseur — circuit de commande ouvert, banc 1 Faible
- P0439 Chauffage du catalyseur — circuit de commande ouvert, banc 2 Faible
- P04F2 Tension d'alimentation du chauffage du catalyseur — banc 1
- P04F3 Tension d'alimentation du chauffage du catalyseur — banc 2
- P04F4 Chauffage du catalyseur — circuit bas, banc 1
- P04F5 Chauffage du catalyseur — circuit bas, banc 2
- P04F6 Chauffage du catalyseur — circuit haut, banc 1
- P04F7 Chauffage du catalyseur — circuit haut, banc 2
- P04F8 Chauffage du catalyseur — circuit intermittent, banc 1
- P04F9 Chauffage du catalyseur — circuit intermittent, banc 2
- P04FE Chauffage du catalyseur — circuit, performance, banc 1
- P04FF Chauffage du catalyseur — circuit, performance, banc 2
- U01B5 Perte de communication avec le calculateur de chauffage du catalyseur
- U04B6 Données non valides reçues du calculateur de chauffage du catalyseur
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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