U0021: باس ارتباطی CAN کمسرعت — (+) باز
چه باید کرد
احتمالاً همه چیز کار میکند، و آن بهجای اطمینانبخش، مورد انتظار است.
این بخش از شبکهٔ خودروی شما روی دو سیم کار میکند و طراحی شده تا اگر یکی بشکند روی یکی ادامه دهد. یکی شکسته. خودرو به بازمانده سوئیچ کرد و ادامه داد، که به همین دلیل چیزی متوجه نشدهاید.
ذخیره حالا مصرف شده. ایراد بعدی همان است که چیزها را میخواباند — و تا آن وقت این شکستگی ماهها کهنهتر و سختتر برای پیدا کردن است. درست کردن یک سیم شکسته روی خودرویی که کار میکند کاری کوچک است؛ پیدا کردن دو تا روی خودرویی که ایستاده نه.
یک بررسی رایگان ارزش انجام دادن دارد: هر درب و درِ صندوق را آرام باز و بسته کنید، و ببینید چیزی عوض میشود یا نه. سیمکشی از میان لولهٔ لاستیکی میگذرد که هر بار خم میشود، و داخل عایقی که هنوز بیعیب به نظر میرسد میشکند.
در غیر این صورت موکت نمناک، آب در صندوق، یا هر کار مربوط به تودوزی، صندلی یا نصب ضبط را بگویید.
معنای این کد
خط مثبت باس دادهٔ کمسرعت مدار باز است. برای اینکه مدار باز چیست U0003 و برای واقعیتی که کل این خانواده را اداره میکند U0019 را ببینید: این شبکه طراحی شده تا با سیم دیگر ادامه دهد.
پس بروز مورد انتظار خودرویی است که بیعیب کار میکند با کدی ذخیرهشده، و خواندن درست آن «اشکالی نیست» نیست بلکه «شبکه حالا روی یک سیم کار میکند» است.
که عوض میکند تعمیر چقدر میارزد. درست کردن یک رسانای شکسته در حالی که خودرو هنوز کار میکند کاری کوچک است. درست کردنش پس از از پا درآمدن سیم دوم یعنی پیدا کردن دو ایراد، که یکیشان ماهها کهنه است، روی خودرویی که ایستاده — و آسیب قدیمیتر تا آن وقت پوسیده و سختتر برای ردیابی است.
اینکه شکستگی کجاست از فهرست U0012 پیروی میکند، چون این شبکه مسیرهای بدنه را شریک است: اول لولهٔ لاستیکی دستهسیم درب، بعد لولای درِ صندوق، بعد کانکتورهایی که دستهسیم از آنها به هر مجموعهٔ جدا میرود.
و بررسی رایگان همان است: آیا با حرکت دادن دربی یا درِ صندوق چیزی عوض میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0021.