U0012: باس ارتباطی CAN با سرعت متوسط — (+) باز
چه باید کرد
خودرو تقریباً بهطور قطع عادی میراند. انتظار داشته باشید گروهی از لوازم برقی با هم از کار افتاده باشند.
یک بررسی رایگان پیش از هر چیز دیگری میآید، و سهم خوبی از اینها را درست میکند. هر درب — و درِ صندوق — را آرام باز و بسته کنید، و ببینید چیزی عوض میشود یا نه.
اگر عوض شد، مشکل سیمی شکسته داخل لولهٔ لاستیکی میان درب و بدنه است. آن سیمکشی هر بار که درب باز میشود خم میشود، دهها هزار بار، و داخل عایقی میشکند که از بیرون هنوز بیعیب به نظر میرسد. تعمیری روی چند سانتیمتر سیم است، و گفتن آنچه متوجه شدید تعمیرگاه را مستقیم به آن نشانه میگیرد.
در غیر این صورت هر موکت نمناک، آب در صندوق، یا کار مربوط به تودوزی صندوق، تودوزی رکاب یا نصب ضبط را بگویید.
پیش از رانندگی در شب چراغها، راهنماها و چراغهای ترمزتان را بررسی کنید.
معنای این کد
خط مثبت باس دادهٔ با سرعت متوسط مدار باز است. برای اینکه مدار باز با یک جفت تفاضلی چه میکند U0003 را ببینید — سیم دوم بهجای یدکی، نیمی از خودِ اندازهگیری است — و برای اینکه این شبکه چه حمل میکند U0010.
اینکه این باس کجا میشکند فهرستی کوتاهتر از پرسرعت دارد، به دلیل جایی که میرود. به دربها میرود، و دستهسیم درب از میان لولهٔ لاستیکی انعطافپذیری میگذرد که هر بار باز شدن درب خم میشود — دهها هزار بار. مس کارسخت میشود و داخل عایقی که هنوز بیعیب به نظر میرسد میشکند.
که بررسی رایگانی میدهد که سهم خوبی از اینها را حل میکند: آیا ایراد با حرکت دادن دربی یا درِ صندوق عوض میشود؟ کدی که میآید و میرود، یا کارکردهای بدنهای که با درب در یک زاویه کار میکنند و در زاویهای دیگر نه، بهجای هر چیز دیگری رسانایی شکسته در آن لوله است.
پس از آن: لولای درِ صندوق، که به همان شکل خراب میشود، و کانکتورهای پشت تودوزی عقب و رکاب که برای کفپوش صندوق، کار روی صندلی و نصبهای صوتی باز میشوند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0012.