U0031: باس ارتباطی خودرو A — (+) پایین
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند. سیمی از شبکه با اتصالی به بدنه پایین نگه داشته میشود، پس پیامها نمیتوانند رد شوند.
دو چیز ارزش گفتن به تعمیرگاه دارند.
آیا چیزی روی خودرو نصب شده — ردیاب، دوربین، دزدگیر، ضبط، قلاب یدککش یا جعبهٔ بیمه؟ اتصال بدنهای که کنار سیمهای شبکه اضافه شده، یا پیچی از میان دستهسیم، مقدار زیادی از اینها را میسازد، و باز کردن آن دستگاه و آزمون دوباره بهمراتب سریعتر از باز کردن تودوزی است.
و آیا ایراد پیش از دائمی شدن میآمد و میرفت؟ آن نمونهٔ سیمی است که در برابر بدنه ساییده میشود، و به تکنسین میگوید بهجای دست بردن به مولتیمتر دستهسیم را با دست حرکت دهد.
نگذارید بر شاهد فهرست بلند ایرادها رایانهها عوض شوند — تقریباً بهطور قطع همهشان سالماند و صرفاً گزارش میکنند صدای هم را نمیشنوند.
معنای این کد
خط مثبت باس ارتباطی خودرو A پایین نگه داشته میشود. برای استدلال اتصال به بدنه و امضای ولتاژ U0004، و برای شناسایی اول باس U0028 را ببینید.
آزمون ولتاژ همان است که از ندانستن اینکه این کدام شبکه است جان به در میبرد، و آن ارزش گفتن دارد چون هرچه دیگر روی باسی حرفدار به شناسایی بستگی دارد.
ارقام مقاومت میان شبکهها فرق میکنند؛ شکل سیگنال تفاضلی نه. هر دو رسانا که در حالت سکون روی یک ولتاژ بنشینند و متقارن حرکت کنند همان است که هر یک از این باسها میکند، هر سرعتی که داشته باشد. پس رسانایی که روی صفر نشسته و حرکت نمیکند روی هر کدامشان به بدنه اتصالی دارد — و آن پیش از نام گرفتن شبکه قابل تثبیت است.
اینکه اتصالی کجاست از U0004 پیروی میکند: رسانایی که در برابر بدنه، براکتی یا لبهٔ قطعهای ساییده شده، که به همین دلیل ایراد اغلب بهجای هر قطعهای مسیر دستهسیم را دنبال میکند، و به همین دلیل حرکت دادن دستهسیم با دست وقتی ایراد حاضر است سریعتر از مولتیمتر پیدایش میکند.
و بدنهٔ بازاریای که کنار جفت گرفته شده همچنان ارزش دارد اول حذف شود، چون باز کردن یک دستگاه سریعتر از باز کردن تودوزی است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0031.