U0032: باس ارتباطی خودرو A — (+) بالا
چه باید کرد
این از ایرادهایی است که میتواند بهجای صرفاً خواباندن چیزها، آسیبشان بزند. ولتاژ کامل باتری روی سیمی از شبکه رسیده، و هر رایانه روی آن شبکه به آن وصل است.
آمادهٔ تعمیری در دو مرحله باشید — پیدا و درست شدن ایراد سیمکشی، و بعد هرچه در مدت حاضر بودن ولتاژ آسیب دیده. تعمیرگاهی که پس از تعمیر سیمکشی ایرادهای بیشتری گزارش میکند دارد قواعد را عوض نمیکند.
یک چیز اینجا بخصوص ارزش خواستن دارد. این شبکه تنها با یک حرف شناسایی میشود، پس اینکه کدام رایانهها به سیم آسیبدیده وصل بودند آشکار نیست. بخواهید نقشهٔ شبکهٔ خودرو بهجای پس از تعمیر، پیش از آن خوانده شود — سند آن چیزی است که در معرض ولتاژ بوده، و تثبیتشده از پیش بهمراتب مفیدتر است.
دو پرسش بهاحتمال بسیار زیاد علت را پیدا میکنند، و پاسخ هر دو با شماست. آیا چیزی روی خودرو نصب شده — دزدگیر، ردیاب، دوربین، چراغ اضافه، قلاب یدککش، ضبط؟ و آیا باتری تا حالا برعکس بسته شده، یا باتری به باتری معکوس شده؟ مردم آن را به یاد دارند و بهندرت میگویندش.
معنای این کد
خط مثبت باس ارتباطی خودرو A بالا نگه داشته میشود. برای هشداری که بیش از همه اهمیت دارد U0005 را ببینید: ولتاژ باتری روی سیم باس میتواند ترنسیور هر ماژول روی آن شبکه را آسیب بزند، پس تعمیر ممکن است دو مرحله داشته باشد.
یک چیز ویژهٔ باس حرفدار است و این را بهجای بهتر، بدتر میکند.
U0028 توضیح میدهد که این شبکهها با نامشان شناسایی نمیشوند. پس مجموعهٔ ماژولهایی که در معرض ولتاژ بودهاند هم آشکار نیست — و تعمیرگاهی که توپولوژی خودرو را نخوانده نمیداند کدام ماژولها روی جفت آسیبدیده بودند. آن وقتی اهمیت دارد که سیمکشی تعمیر شود و چیزی هنوز کار نکند: فهرست نامزدها باید پیش از تعمیر تثبیت میشد، نه پس از آن.
پس گام توپولوژی اینجا اداری نیست. سند آن چیزی است که در معرض بوده.
در غیر این صورت فهرست علتها همان U0005 است، و دو پرسش پربار برقرار میمانند: چه چیزی روی خودرو نصب شده، و آیا باتری تا حالا برعکس بسته شده.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- نصب معیوب دزدگیر یا ایموبیلایزر غیراصل · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- خوردگی اتصال بدنه · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0032.