Zum Inhalt springen

U0033 Hoch Generisch / SAE

U0033: Kommunikationsbus des Fahrzeugs A — (−) unterbrochen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Was zu tun ist

Expect a group of systems to have stopped working together. One broken wire does this — see U0030 for why breaking either wire stops the whole network.

Two things are worth asking for.

Has the garage established which of the car's networks this actually is? It is identified only by a letter, and the familiar test at the diagnostic socket checks a different network, so a clean result there proves nothing here.

And when the break is found, ask for the second wire to be inspected along the same stretch — and for a damaged length of loom to be replaced rather than one wire spliced.

There is a real reason for that beyond thoroughness. The pair works because the two wires are electrically identical — same length, same route, same twist. Repairing one and not the other makes them slightly different, and on a marginal network that is enough to turn a fixed fault into an intermittent one that is far harder to find.

Mention accident repair, accessory installations, and any signs of rodents.

Was dieser Code bedeutet

The negative line of vehicle communication bus A is open circuit. Everything at U0030 applies — identify the network before measuring it, and use that network's own resistance figure rather than the familiar one.

U0006's instruction is the one to carry from here: the partner conductor runs in the same loom and was in contact with whatever broke this one. Inspect it along the same length, and where a section of harness is damaged, replace the section rather than splicing a single wire.

That last point has a reason beyond thoroughness. A bus pair works because the two conductors are electrically alike — same length, same routing, same twist. A repair in one and not the other introduces a small asymmetry, and asymmetry is precisely what the twisting exists to prevent. On a marginal network it is enough to turn a repaired fault into an intermittent one.

Wahrscheinliche Ursachen

Hier anfangen

Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Erfahrungen der Community

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu U0033.