U0033: Bus de communication du véhicule A — (−) ouvert
Que faire
Expect a group of systems to have stopped working together. One broken wire does this — see U0030 for why breaking either wire stops the whole network.
Two things are worth asking for.
Has the garage established which of the car's networks this actually is? It is identified only by a letter, and the familiar test at the diagnostic socket checks a different network, so a clean result there proves nothing here.
And when the break is found, ask for the second wire to be inspected along the same stretch — and for a damaged length of loom to be replaced rather than one wire spliced.
There is a real reason for that beyond thoroughness. The pair works because the two wires are electrically identical — same length, same route, same twist. Repairing one and not the other makes them slightly different, and on a marginal network that is enough to turn a fixed fault into an intermittent one that is far harder to find.
Mention accident repair, accessory installations, and any signs of rodents.
Ce que signifie ce code
The negative line of vehicle communication bus A is open circuit. Everything at U0030 applies — identify the network before measuring it, and use that network's own resistance figure rather than the familiar one.
U0006's instruction is the one to carry from here: the partner conductor runs in the same loom and was in contact with whatever broke this one. Inspect it along the same length, and where a section of harness is damaged, replace the section rather than splicing a single wire.
That last point has a reason beyond thoroughness. A bus pair works because the two conductors are electrically alike — same length, same routing, same twist. A repair in one and not the other introduces a small asymmetry, and asymmetry is precisely what the twisting exists to prevent. On a marginal network it is enough to turn a repaired fault into an intermittent one.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Résistance de terminaison de bus hors service · spécialisée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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