U0020: Bus de communication CAN basse vitesse — performance
Que faire
Everything probably works, and there will be no symptom until it stops. That combination makes this the quietest fault in this whole range.
Two things are happening at once. The network is correcting errors rather than simply carrying messages — which it is good enough at to hide completely. And this particular network is designed to keep running on one wire if the other fails, which hides the rest.
So "nothing seems wrong with it" is not evidence, and neither is a clear test drive.
There is a specific and reasonable thing to ask a garage for, and it turns this from an opinion into a measurement: ask them to read the network's error counters, and whether it is running in single-wire mode. A proper diagnostic tool reports both; a basic code reader shows neither.
If it is running on one wire, the reserve has already been spent and the next fault is the one that stops things — so the cheap moment to fix it is now.
Mention damp carpets, water in the boot, and anything fitted to the car after it was built — a tracker, dashcam, alarm or stereo, all of which can load a network they were never designed into.
Ce que signifie ce code
The low speed data bus is working, and not working properly. See U0011 for what a performance code means — an error rate rather than a failure — and U0019 for why this particular network hides its faults.
Those two arguments compound here, and that is worth stating plainly because it makes this the quietest serious code in the range.
A performance code means the bus is spending part of its time correcting itself rather than carrying traffic. And a fault-tolerant low speed network is already designed to carry on through damage. So a vehicle can be running on one wire, correcting errors on it, and presenting a driver with absolutely nothing to notice.
There is no symptom to judge by, and there will not be one until it stops.
Which makes the measurement the only honest guide, and it needs the manufacturer's figures rather than the familiar 60 ohms — see U0019. What a technician should be asking for is the network's error counters and whether it is running in single-wire mode, both of which a proper scan tool reports and neither of which a code reader shows.
That is a specific and reasonable thing to ask for, and it turns "nothing seems wrong" into a measured answer.
Causes are the marginal ones from U0011: a connector corroding but still conducting, a conductor down to a few strands, damp in a joint, or an added device loading a network it was never designed into.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Défaut de câblage intermittent · modérée
- Résistance de terminaison de bus hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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