U0032: Kommunikationsbus des Fahrzeugs A — (+) hoch
Was zu tun ist
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Full battery voltage has got onto a network wire, and every computer on that network is connected to it.
Be prepared for a repair in two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged while the voltage was present. A garage that reports further faults after repairing the wiring is not moving the goalposts.
One thing worth asking for here specifically. This network is identified only by a letter, so which computers were connected to the damaged wire is not obvious. Ask for the car's network map to be read before the repair rather than after — it is the record of what was exposed to the voltage, and it is far more useful established up front.
Two questions will very likely find the cause, and both are yours to answer. Has anything been fitted to the car — alarm, tracker, dashcam, light bar, tow bar, stereo? And has the battery ever been connected the wrong way round, or jump-started backwards? People remember that and rarely mention it.
Was dieser Code bedeutet
The positive line of vehicle communication bus A is being held high. See U0005 for the warning that matters most: battery voltage on a bus wire can damage the transceiver in every module on that network, so the repair may have two stages.
One thing is specific to a lettered bus and it makes this worse rather than better.
U0028 explains that these networks are not identified by their names. So the set of modules exposed to the voltage is not obvious either — and a workshop that has not read the vehicle's topology does not know which modules were on the affected pair. That matters when the wiring is repaired and something still does not work: the list of candidates should have been established before the repair, not after.
So the topology step is not administrative here. It is the record of what was exposed.
Otherwise the cause list is U0005's, and the two productive questions remain: what has been fitted to the vehicle, and has the battery ever been connected the wrong way round.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
Seltener
- Kabelbaum beschädigt · mittel
- Masseverbindung korrodiert · mittel
Symptome
- Mehrere voneinander unabhängige Warnleuchten
- Diagnosegerät kann keine Verbindung herstellen
- Motor springt nicht an
- Fahrzeug lässt sich nicht einschalten
- Fehler trat nach einer Reparatur auf
- Probleme begannen nach Batteriearbeiten oder Starthilfe
- Tritt nur beim Anhängerbetrieb oder mit hoher Zuladung auf
- Begann nach dem Einbau eines Zubehörteils
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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