U0032: Bus de comunicación del vehículo A — (+) alto
Qué hacer
Esta es una de las averías que pueden dañar cosas en lugar de solo pararlas. Ha llegado tensión de batería entera a un hilo de la red, y todos los ordenadores de esa red están conectados a él.
Esté preparado para una reparación en dos fases — la avería de cableado encontrada y arreglada, y después lo que se dañara mientras la tensión estaba presente. Un taller que informa de más averías después de arreglar el cableado no está cambiando las reglas.
Una cosa que merece pedirse aquí concretamente. Esta red se identifica solo con una letra, así que qué ordenadores estaban conectados al hilo dañado no es evidente. Pida que se lea el mapa de redes del coche antes de la reparación en lugar de después — es el registro de lo que estuvo expuesto a la tensión, y es muchísimo más útil establecido por adelantado.
Dos preguntas encontrarán muy probablemente la causa, y las dos le toca responderlas a usted. ¿Se le ha montado algo al coche — una alarma, un localizador, una cámara de salpicadero, una barra de luces, un enganche de remolque, una radio? ¿Y se le ha conectado alguna vez la batería al revés, o se le ha arrancado con pinzas invertidas? La gente se acuerda de eso y rara vez lo menciona.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo A está siendo mantenida alta. Véase U0005 para la advertencia que más importa: la tensión de batería en un hilo del bus puede dañar el transceptor de todos los módulos de esa red, así que la reparación puede tener dos fases.
Una cosa es específica de un bus con letra y hace esto peor en lugar de mejor.
U0028 explica que estas redes no se identifican por sus nombres. Así que el conjunto de módulos expuestos a la tensión tampoco es evidente — y un taller que no ha leído la topología del vehículo no sabe qué módulos estaban en el par afectado. Eso importa cuando se repara el cableado y algo sigue sin funcionar: la lista de candidatos debería haberse establecido antes de la reparación, no después.
Así que el paso de la topología no es administrativo aquí. Es el registro de lo que estuvo expuesto.
Por lo demás la lista de causas es la de U0005, y las dos preguntas productivas siguen siendo: qué se le ha montado al vehículo, y si se le ha conectado alguna vez la batería al revés.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conexión a masa corroída · moderada
Síntomas
- Varios testigos sin relación entre sí
- El equipo de diagnóstico no conecta
- El motor no arranca
- El vehículo no da contacto
- El fallo apareció tras una reparación reciente
- Los problemas empezaron tras tocar la batería o hacer un puente
- Solo ocurre al remolcar o con mucha carga
- Empezó tras instalar un accesorio
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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