U0032: Barramento de comunicação do veículo A — (+) alto
O que fazer
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Full battery voltage has got onto a network wire, and every computer on that network is connected to it.
Be prepared for a repair in two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged while the voltage was present. A garage that reports further faults after repairing the wiring is not moving the goalposts.
One thing worth asking for here specifically. This network is identified only by a letter, so which computers were connected to the damaged wire is not obvious. Ask for the car's network map to be read before the repair rather than after — it is the record of what was exposed to the voltage, and it is far more useful established up front.
Two questions will very likely find the cause, and both are yours to answer. Has anything been fitted to the car — alarm, tracker, dashcam, light bar, tow bar, stereo? And has the battery ever been connected the wrong way round, or jump-started backwards? People remember that and rarely mention it.
O que este código significa
The positive line of vehicle communication bus A is being held high. See U0005 for the warning that matters most: battery voltage on a bus wire can damage the transceiver in every module on that network, so the repair may have two stages.
One thing is specific to a lettered bus and it makes this worse rather than better.
U0028 explains that these networks are not identified by their names. So the set of modules exposed to the voltage is not obvious either — and a workshop that has not read the vehicle's topology does not know which modules were on the affected pair. That matters when the wiring is repaired and something still does not work: the list of candidates should have been established before the repair, not after.
So the topology step is not administrative here. It is the record of what was exposed.
Otherwise the cause list is U0005's, and the two productive questions remain: what has been fitted to the vehicle, and has the battery ever been connected the wrong way round.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fiação em curto com a tensão · moderado
- Emenda de fiação malfeita em instalação de terceiros · moderado
- Instalação de alarme ou imobilizador de terceiros com defeito · moderado
- Fiação do barramento de dados danificada · moderado
Menos comum
- Chicote elétrico danificado · moderado
- Conexão de massa corroída · moderado
Sintomas
- Várias luzes de advertência sem relação entre si
- O scanner de diagnóstico não conecta
- O motor não pega
- O veículo não liga
- O defeito apareceu após um serviço recente
- Os problemas começaram após mexer na bateria ou dar chupeta
- Só acontece rebocando ou muito carregado
- Começou depois de instalar um acessório
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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