Capteur de NOx
Measures oxides of nitrogen in the exhaust, usually in pairs either side of a NOx adsorber or SCR catalyst so the module can judge how much is being converted. That pairing is the thing to understand about its faults: the sensors do not merely report a number, they are the evidence on which an expensive aftertreatment device is condemned. A sensor reading incorrectly convicts a trap or catalyst that is working perfectly, which is why verifying them comes before replacing anything downstream. They also run hot and are slow to reach operating temperature, so faults reported only on short journeys may be a sensor that never warmed up rather than one that has failed.
Également appelé : nox probe, nitrogen oxide sensor, scr sensor, nox sender, downstream nox sensor
Cité par 118 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (118)
- P241D Incitation SCR — arrêt forcé du moteur Arrêtez de rouler Critique
- P2000 Piège à NOx — efficacité sous le seuil, banc 1 Élevée
- P2001 Piège à NOx — efficacité sous le seuil, banc 2 Élevée
- P20EE Efficacité du catalyseur SCR sous le seuil, banc 1 catalyseur 1 Élevée
- P2200 Capteur de NOx — circuit, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2201 Capteur de NOx — circuit, plage/performance, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2202 Capteur de NOx — circuit bas, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2203 Capteur de NOx — circuit haut, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2204 Capteur de NOx — circuit intermittent, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2205 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande ouvert, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2206 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande bas, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2207 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande haut, banc 1 capteur 1 Élevée
- P2213 Capteur de NOx — circuit, banc 2 Élevée
- P2214 Capteur de NOx — circuit, plage/performance, banc 2 Élevée
- P2215 Capteur de NOx — entrée de circuit basse, banc 2 Élevée
- P2216 Capteur de NOx — entrée de circuit haute, banc 2 Élevée
- P2217 Capteur de NOx — entrée de circuit intermittente, banc 2 Élevée
- P2218 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande ouvert, banc 2 Élevée
- P2219 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande bas, banc 2 Élevée
- P2220 Chauffage du capteur de NOx — circuit de commande haut, banc 2 Élevée
- P225D Performance du capteur de NOx — signal décalé ou bloqué bas, banc 1 capteur 1 Élevée
- P24FE Catalyseur SCR — incorrect Élevée
- P2BA7 Dépassement des NOx — réservoir AdBlue vide Élevée
- P2BA8 Dépassement des NOx — dosage AdBlue interrompu Élevée
- P2BA9 Dépassement des NOx — qualité AdBlue insuffisante Élevée
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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