Régulateur de pression d\x27injection
The valve that controls how much of the high-pressure oil supply reaches the injectors, and bleeds the rest back to the sump. It is what the module actually moves when it wants more or less injection pressure, so a regulator that cannot hold pressure gives a no-start with a perfectly healthy fuel system — and one that cannot release it leaves pressure standing after shutdown.
Également appelé : ipr, ipr valve, injection pressure regulator valve, pressure control valve
Cité par 10 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (10)
- P2283 Capteur de pression de commande des injecteurs — circuit Élevée
- P2284 Capteur de pression de commande des injecteurs — circuit, plage/performance Élevée
- P2288 Pression de commande des injecteurs trop haute Élevée
- P2290 Pression de commande des injecteurs trop basse Arrêtez de rouler Élevée
- P2291 Pression de commande des injecteurs trop basse au démarreur Arrêtez de rouler Élevée
- P2292 Pression de commande des injecteurs — erratique Élevée
- P2623 Régulateur de pression de commande des injecteurs — circuit ouvert Élevée
- P2624 Régulateur de pression de commande des injecteurs — circuit bas Élevée
- P2625 Régulateur de pression de commande des injecteurs — circuit haut Élevée
- P2289 Pression de commande des injecteurs trop haute, moteur arrêté Modérée
Autres composants dans Fuel Delivery
- Injecteur 530
- Calculateur d\x27injecteurs 148
- Calculateur de carburant alternatif 135
- Pompe à carburant haute pression 79
- Capteur de pression de rampe commune 77
- Pompe à carburant 48
- Régulateur de débit de carburant 46
- Capteur de température de carburant 45
- Filtre à carburant 43
- Jauge de carburant 27
- Calculateur de pompe à carburant 22
- Vanne de coupure de carburant 14
- Pompe d\x27injection 13
- Capteur de pression de commande d\x27injection 12
- Capteur de composition du carburant 11
- Pompe à huile haute pression 8
- Vanne de commande d\x27air additionnel 6
- Capteur d\x27eau dans le carburant 6
- Pompe de transfert de carburant 6
- Réchauffeur de carburant 3
- Crépine de pompe à carburant 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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