Moteur de papillon motorisé
Opens and closes the throttle plate on a drive-by-wire engine, where it is the connection between pedal and engine — there is no cable. Driven through an H-bridge, because the throttle must be actively closed as well as opened rather than merely released, and spring-loaded to a default position slightly open so that losing power leaves the engine at a fast idle rather than stopping dead. That spring is what "limp home" means on a modern petrol engine. Its most useful diagnostic property is current draw: a motor working against carbon in the bore draws more to achieve the same movement, so a rising current trend measures deposits accumulating long before the throttle actually sticks.
Également appelé : throttle motor, throttle actuator, etc motor, drive by wire motor, throttle control motor
Cité par 34 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (34)
- P2111 Système de commande de l'actionneur de papillon A — bloqué ouvert Arrêtez de rouler Critique
- P2100 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit ouvert Arrêtez de rouler Élevée
- P2101 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2102 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit bas Arrêtez de rouler Élevée
- P2103 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit haut Arrêtez de rouler Élevée
- P2108 Calculateur de commande de l'actionneur de papillon A — performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2112 Système de commande de l'actionneur de papillon A — bloqué fermé Arrêtez de rouler Élevée
- P2118 Actionneur de papillon A — courant du moteur de commande, plage/performance Élevée
- P2119 Commande de l'actionneur de papillon A — boîtier papillon, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
- P2163 Performance de la butée maximale des capteurs A et B de position papillon ou pédale Élevée
- P2172 Système de commande de l'actionneur de papillon — hausse soudaine du débit d'air détectée Élevée
- P2173 Système de commande de l'actionneur de papillon — débit d'air élevé détecté Élevée
- P2174 Système de commande de l'actionneur de papillon — baisse soudaine du débit d'air détectée Élevée
- U0107 Perte de communication avec le calculateur de l'actionneur de papillon A Arrêtez de rouler Élevée
- U0408 Données non valides reçues du calculateur de l'actionneur de papillon A Élevée
- P2072 Givrage du système de commande de l'actionneur de papillon — banc 1 Modérée
- P2176 Système de commande de l'actionneur de papillon A — position de ralenti non apprise Modérée
- P061F Contrôleur de l'actionneur de papillon dans le calculateur — performance
- P069F Témoin de commande de l'actionneur de papillon — circuit de commande
- P210A Moteur de commande de l'actionneur de papillon B — circuit ouvert
- P210B Moteur de commande de l'actionneur de papillon B — circuit, plage/performance
- P210C Moteur de commande de l'actionneur de papillon B — circuit bas
- P210D Moteur de commande de l'actionneur de papillon B — circuit haut
- P210F Système de commande de l'actionneur de papillon B — limitation forcée du régime
- P211A Système de commande de l'actionneur de papillon B — bloqué ouvert
Autres composants dans Air Intake and Metering
- Capteur de température d\x27air d\x27admission 83
- Boîtier papillon 69
- Capteur de position papillon 58
- Vanne de géométrie variable d\x27admission 56
- Débitmètre d'air (MAF) 52
- Collecteur d'admission 51
- Volet d\x27étranglement EGR 38
- Soupape PCV 31
- Filtre à air 30
- Capteur de pression absolue de collecteur 29
- Capteur de pression de carter 14
- Durite de reniflard 13
- Réchauffeur d\x27air d\x27admission 11
- Vanne de régulation de ralenti 9
- Capteur d\x27oxygène d\x27air d\x27admission 7
- Capteur d\x27humidité 5
- Actionneur d\x27entrée du filtre à air 3
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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