Capteur d\x27oxygène d\x27air d\x27admission
An oxygen sensor mounted in the intake rather than the exhaust, and the reason it is there is genuinely elegant. Recirculated exhaust gas has had its oxygen burned out of it; fresh air has not — so measuring the oxygen content of the intake charge says directly what proportion of it is recirculated exhaust. It measures the EGR rate rather than inferring it.
That matters because the older method compounds errors. Working the rate out from airflow and manifold pressure stacks several sensors' inaccuracies together, and modern diesels run EGR rates high enough that the imprecision costs real emissions. A sensor in the intake removes the guesswork, which is why they are appearing on engines that never had one.
It is a wideband sensor with a heater, like its exhaust cousins, and it is diagnosed the same way electrically — but do not confuse the two when reading codes: this one says nothing about fuelling or the catalytic converter.
Its position is its problem. It sits in the sootiest, oiliest part of the induction system on an EGR-equipped engine, so its connector collects exactly what the EGR valve deposits and oil mist from the breather wicks into it. Clean and dry the connector before condemning the sensor, and ask why it got dirty — a coked intake will foul a replacement the same way.
Également appelé : intake oxygen sensor, intake o2 sensor, charge air oxygen sensor, egr rate sensor, intake lambda sensor
Cité par 7 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (7)
- P2B89 Sonde lambda d'air d'admission — circuit à tension basse, banc 1 Modérée
- P2B88 Sonde lambda d'air d'admission — circuit, banc 1
- P2B8A Sonde lambda d'air d'admission — circuit à tension haute, banc 1
- P2B8B Chauffage de la sonde lambda d'air d'admission — circuit de commande ouvert, banc 1
- P2B8C Chauffage de la sonde lambda d'air d'admission — circuit de commande, plage/performance, banc 1
- P2B8D Chauffage de la sonde lambda d'air d'admission — circuit de commande bas, banc 1
- P2B8E Chauffage de la sonde lambda d'air d'admission — circuit de commande haut, banc 1
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Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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