U0023: Bus de comunicación CAN de baja velocidad — (+) alto
Qué hacer
Probablemente todo sigue funcionando, y esta es la única avería de este grupo que no debería esperar.
La razón es esta. Esta parte de la red de su coche puede funcionar con un hilo si el otro falla, así que cuando uno queda cortocircuitado a la tensión de batería el coche sencillamente lo abandona y sigue adelante. Usted no nota nada.
Pero la tensión sigue ahí. Está posada sobre un hilo agrupado con el que sigue en uso, y conectado a todos los ordenadores de esa red. La red de seguridad escondió la avería; no quitó la condición dañina — y cada día que sigue ahí es otro día de ella.
Así que, a diferencia del resto de esta familia, haga mirar este pronto aunque no haya dejado de funcionar nada.
La causa es casi siempre algo montado después de fabricarse el coche — un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma, una radio, una barra de luces o un enganche de remolque. Una toma de corriente sacada junto a los hilos de la red, o un conector de pinchar puesto sobre el hilo equivocado, causa la mayoría de estos casos. Diga qué se ha montado, incluido por un propietario anterior; desenchufarlo y volver a probar es más rápido que cualquier medición.
Y esté preparado para que la reparación tenga dos fases — véase U0005.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de datos de baja velocidad se mantiene arriba. Véase U0005 para la advertencia que más importa — la tensión de batería en un hilo de bus puede dañar todos los transceptores de la red, así que la reparación puede tener dos fases.
Y aquí esa advertencia tiene un filo más agudo, por lo que explica U0019 sobre esta red.
Un bus tolerante a fallos responde a un hilo cortocircuitado a la alimentación abandonándolo y funcionando con el otro. Así que el vehículo sigue funcionando — mientras la tensión de batería está posada sobre un conductor que va agrupado con el que sigue en uso, y conectado a todos los módulos de la red.
La redundancia esconde la avería. No quita la tensión.
Lo que hace de este el único código de la familia de baja velocidad que no debería dejarse funcionando con su reserva. Una rotura puede esperar a una cita que venga bien. Un cortocircuito a la alimentación está aplicando una condición dañina de forma continua, y cada día que sigue ahí es otro día de ella.
Así que la instrucción se diferencia del resto de esta familia: haga ver este pronto aunque no haya dejado de funcionar nada.
Y la causa es casi siempre algo añadido — una toma de corriente sacada junto al par, un conector de pinchar sobre el hilo equivocado, un tornillo a través de un mazo. Desenchufar un accesorio y volver a probar es más rápido que cualquier medición.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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