Naar de inhoud

U0035 Hoog Generiek / SAE

U0035: Communicatiebus van het voertuig A — (−) hoog

WhatsApp Telegram X E-mail

Wat te doen

This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Battery voltage has got onto a network wire connected to every computer on that network — so be prepared for a repair in two stages, as at U0005.

One thing you may be able to tell the garage is worth more than any test.

Does the fault appear only when something power-hungry is switched on? The heated rear screen, the stereo at volume, a heated seat, headlights.

If so, say exactly that. It sounds like nonsense and is a precise description of a bad earth connection shared with the network wiring — cheap to fix, and very hard to find without the clue.

Those bad earths usually come from something fitted after the car was built. Mention anything added, and ask for its earth connection to be checked as well as its power feed — the earth is the half installers treat as unimportant.

And ask for the car's network map to be read before the wiring is repaired, so there is a record of which computers were exposed to the voltage.

Wat deze code betekent

The negative line of vehicle communication bus A is being held high. Everything at U0032 applies, including the module-damage warning from U0005 and the argument for reading the vehicle's topology before the repair rather than after.

U0008's point belongs here: this conductor runs nearest the earth wiring in a loom, so a bad earth on something added to the vehicle reaches it before it reaches the other wire.

Which gives the load-dependent signature. A fault that appears only when something heavy is switched on is a shared bad earth floating up under load, and it is a cheap fix that is very hard to find without that observation.

So ask for accessory earth points to be inspected as well as their live feeds — the earth is the half installers treat as unimportant, and it is the one that reaches this conductor.

Waarschijnlijke oorzaken

Begin hier

Minder vaak

Symptomen

Betrokken onderdelen

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Ervaring uit de community

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

  • De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
  • Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
  • Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0035.