Filtre à particules diesel
Traps soot from the exhaust in a honeycomb of porous channels, and periodically burns it off — regeneration — to clear itself. The burning-off is the part that goes wrong, because it needs sustained exhaust heat that short, cold journeys never produce. A filter that never completes a regeneration loads up gradually, and the vehicle attempts regeneration more and more often until the filter blocks.
That sequence is slow enough that nobody connects cause to effect, which is why the early signs matter: fuel consumption creeping up, regenerations happening more frequently, and oil level rising rather than falling — the last being diesel washing past the rings during failed regeneration attempts, which dilutes the oil and can damage the engine well before the filter itself fails.
Soot burns off; ash does not. Ash comes from oil additives and accumulates permanently, so every filter has a finite life no amount of regeneration extends — a filter at the end of its ash life needs replacing rather than cleaning, and that is a different finding from one merely clogged with soot.
Également appelé : dpf, particulate filter, soot filter, fap, diesel filter, gpf, petrol particulate filter
Cité par 76 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (76)
- P20CF Injecteur A de post-traitement des gaz d'échappement — bloqué ouvert Arrêtez de rouler Critique
- P20DB Alimentation en carburant du post-traitement des gaz d'échappement — commande bloquée ouverte Arrêtez de rouler Critique
- P032F Le moteur thermique ne fournit pas assez de couple Élevée
- P214D Température en sortie du catalyseur SCR trop haute pendant la régénération du filtre à particules Élevée
- P226D Filtre à particules — support dégradé ou absent, banc 1 Élevée
- P242F Filtre à particules — colmatage, accumulation de cendres, banc 1 Élevée
- P244D Température d'échappement — trop haut pour la régénération du filtre à particules, banc 1 Élevée
- P24A4 Filtre à particules — colmatage, accumulation de suie trop haute, banc 1 Élevée
- P2698 Injecteur A de post-traitement des gaz d'échappement — performance Élevée
- P045E Recirculation des gaz d'échappement B — commande bloquée ouverte Modérée
- P04DA Régulation de recirculation des gaz d'échappement en boucle fermée en limite — débit trop haut Modérée
- P242B Capteur de température des gaz d'échappement — circuit, plage/performance, banc 1 capteur 3 Modérée
- P244A Pression différentielle du filtre à particules — trop bas, banc 1 Modérée
- P245F Capteur B de pression du filtre à particules — circuit, plage/performance Modérée
- P24A2 Filtre à particules — régénération incomplète, banc 1 Modérée
- P24AE Capteur de particules — circuit Modérée
- P24AF Capteur de particules — circuit, plage/performance Modérée
- P24B0 Capteur de particules — circuit bas Modérée
- P24B1 Capteur de particules — circuit haut Modérée
- P24B2 Capteur de particules — circuit intermittent Modérée
- P24C2 Système de mesure de la température des gaz d'échappement — corrélation de plusieurs capteurs, banc 1 Modérée
- P24DA Capteur de particules — erreur d'échantillon de gaz d'échappement, banc 1 Modérée
- P2584 Le calculateur d'additif carburant a demandé l'allumage du témoin de défaut Modérée
- P2585 Demande d'allumage du témoin d'alerte par le calculateur d'additif carburant Modérée
- P2697 Injecteur A de post-traitement des gaz d'échappement — circuit ouvert Modérée
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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