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U0034 Hoch Generisch / SAE

U0034: Kommunikationsbus des Fahrzeugs A — (−) niedrig

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Was zu tun ist

Expect a group of systems to have stopped working together. A network wire is being held down by a short to the bodywork.

As at U0031: mention anything fitted to the car — a tracker, dashcam, alarm, stereo or tow bar — because an added earth connection beside the network wires is a common cause, and unplugging the device to re-test is quick. And say whether the fault came and went before becoming permanent, which points at a wire rubbing through rather than anything electronic.

Do not let computers be replaced on the strength of the fault list. They are almost certainly all fine and simply cannot hear each other.

If the car still drives, treat it as needing prompt attention rather than emergency recovery, and check that your lights and indicators work before driving at night.

Was dieser Code bedeutet

The negative line of vehicle communication bus A is being held low. See U0007 for the voltage signature and U0031 for why that test survives not yet knowing which network this is.

One measurement trap belongs here and it catches people on every bus in this range.

A network with no traffic on it also sits still — both conductors at their idle voltage, neither moving. A conductor shorted to earth sits at zero. On a cheap meter reading the pair rather than each wire against earth, the two can look similar — and they are entirely different faults. One is a short; the other is silence, which means the fault is somewhere else entirely and this network is merely the messenger.

Reading each conductor against earth separately tells them apart in seconds, and it is the difference between chasing a wire and chasing a module.

Otherwise this is U0031's fault on the other conductor, with the same causes in the same order.

Wahrscheinliche Ursachen

Hier anfangen

Seltener

Symptome

Beteiligte Bauteile

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

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