Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
Carries blow-by gas from the crankcase back to the intake so it can be burned rather than vented. Venting it to atmosphere has been illegal for decades, which is why modern engines actively detect a hose that has come off — some carry a connection sensor whose only job is to answer whether it is plugged in.
A detached or split hose does three things at once, and they are usually reported as separate complaints: it releases oil vapour to atmosphere; it admits unmetered air to the intake, so the mixture goes lean and fuel trim codes follow; and it stops the crankcase being evacuated, so pressure rises and pushes oil past the crankshaft seals. That last one is how a hose failure becomes a seal replacement.
They go brittle with heat and age and fail out of sight — splitting along their length or snapping at an elbow, often underneath the intake manifold — and a split reads identically to a disconnection on any sensor that only checks the connector. So the hose is inspected physically, not by code.
A hose that popped off was pushed off. Look for a blocked separator or a stuck PCV valve behind it, or it will come off again.
Auch bekannt als: breather hose, crankcase vent hose, pcv hose, blow-by hose, oil separator hose
In 13 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (13)
- P04DB Kurbelgehäuseentlüftung getrennt Mittel
- P04E2 Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Stromkreis niedrig Mittel
- P04FB Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Bereich/Funktion Mittel
- P04FC Kurbelgehäuseentlüftung — Funktion Mittel
- P051B Kurbelgehäusedrucksensor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P04E1 Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Stromkreis
- P04E3 Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Stromkreis hoch
- P04E4 Anschlusssensor für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P051F Verstopfung des Filters der Kurbelgehäuseentlüftung
- P053A Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung A — Steuerstromkreis unterbrochen
- P053B Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung A — Steuerstromkreis niedrig
- P053C Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung A — Steuerstromkreis hoch
- P053D Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung A — Funktion
Weitere Bauteile in Air Intake and Metering
- Ansauglufttemperatursensor 83
- Drosselklappenstutzen 69
- Drosselklappenpotentiometer 58
- Saugrohrumschaltventil 56
- Luftmassenmesser (MAF) 52
- Ansaugkrümmer 51
- AGR-Drosselklappe 38
- Drosselklappensteller 34
- PCV-Ventil 31
- Luftfilter 30
- Saugrohrdrucksensor 29
- Kurbelgehäusedrucksensor 14
- Ansaugluftvorwärmer 11
- Leerlaufregelventil 9
- Sauerstoffsensor der Ansaugluft 7
- Feuchtigkeitssensor 5
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Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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