خرطوم تهوية علبة المرفق
Carries blow-by gas from the crankcase back to the intake so it can be burned rather than vented. Venting it to atmosphere has been illegal for decades, which is why modern engines actively detect a hose that has come off — some carry a connection sensor whose only job is to answer whether it is plugged in.
A detached or split hose does three things at once, and they are usually reported as separate complaints: it releases oil vapour to atmosphere; it admits unmetered air to the intake, so the mixture goes lean and fuel trim codes follow; and it stops the crankcase being evacuated, so pressure rises and pushes oil past the crankshaft seals. That last one is how a hose failure becomes a seal replacement.
They go brittle with heat and age and fail out of sight — splitting along their length or snapping at an elbow, often underneath the intake manifold — and a split reads identically to a disconnection on any sensor that only checks the connector. So the hose is inspected physically, not by code.
A hose that popped off was pushed off. Look for a blocked separator or a stuck PCV valve behind it, or it will come off again.
يُعرف أيضًا باسم: breather hose, crankcase vent hose, pcv hose, blow-by hose, oil separator hose
مُشار إليه في 13 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (13)
- P04DB نظام تهوية علبة المرفق مفصول متوسطة
- P04E2 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة منخفضة متوسطة
- P04FB حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — النطاق أو الأداء متوسطة
- P04FC نظام تهوية علبة المرفق — الأداء متوسطة
- P051B حساس ضغط علبة المرفق A — الدائرة، النطاق أو الأداء متوسطة
- P04E1 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة
- P04E3 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة مرتفعة
- P04E4 حساس وصلة خرطوم تهوية علبة المرفق — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
- P051F انسداد مرشح تهوية علبة المرفق
- P053A مسخّن تهوية علبة المرفق A — دائرة التحكم مفتوحة
- P053B مسخّن تهوية علبة المرفق A — دائرة التحكم منخفضة
- P053C مسخّن تهوية علبة المرفق A — دائرة التحكم مرتفعة
- P053D مسخّن تهوية علبة المرفق A — الأداء
مكوّنات أخرى في Air Intake and Metering
- حساس حرارة هواء السحب 83
- جسم صمام الخنق 69
- حساس موضع صمام الخنق 58
- صمام ضبط مشعب السحب 56
- حساس تدفق الهواء (MAF) 52
- مشعب السحب 51
- صمام خنق إعادة تدوير العادم 38
- محرك مشغّل صمام الخنق 34
- صمام PCV 31
- مرشح الهواء 30
- حساس الضغط المطلق للمشعب 29
- حساس ضغط علبة المرفق 14
- سخان هواء السحب 11
- صمام التحكم بهواء الخمول 9
- حساس أكسجين هواء السحب 7
- حساس الرطوبة 5
- مشغّل مدخل مرشح الهواء 3
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن خرطوم تهوية علبة المرفق.