Kraftstoffförderpumpe
Moves fuel from one lobe of a saddle tank to the lobe the main pump draws from. Tanks on vehicles with a propshaft or exhaust beneath them are moulded in two halves around the obstruction, and the main pump can only sit in one — so without the transfer the other half is unreachable. Losing it produces the corpus's most distinctive fuel symptom: the car starves with a tank that is half full, and filling up cures it completely, which is why it gets diagnosed as a failing main pump. On many designs the transfer is done by a jet pump driven by returning fuel rather than a motor, and a device with no moving parts has not worn out — check the flow driving it before ordering one.
Auch bekannt als: transfer pump, jet pump, siphon pump, secondary fuel pump, suction jet pump, fuel pump b
In 6 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (6)
- P2632 Kraftstoffpumpe B — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2633 Kraftstoffpumpe B — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2634 Kraftstoffpumpe B — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2636 Kraftstoffpumpe B — Niedriger Durchfluss oder Funktion Hoch
- P2065 Tankgeber B — Stromkreis Mittel
- P2066 Tankgeber B — Funktion Mittel
Weitere Bauteile in Fuel Delivery
- Einspritzdüse 530
- Steuergerät der Einspritzventile 148
- Steuergerät für alternativen Kraftstoff 135
- Hochdruckkraftstoffpumpe 79
- Raildrucksensor 77
- Kraftstoffpumpe 48
- Kraftstoffmengenregler 46
- Kraftstofftemperatursensor 45
- Kraftstofffilter 43
- Tankgeber 27
- Steuergerät der Kraftstoffpumpe 22
- Kraftstoffabsperrventil 14
- Einspritzpumpe 13
- Drucksensor der Einspritzregelung 12
- Kraftstoffsensor 11
- Einspritzdruckregler 10
- Hochdruckölpumpe 8
- Luftunterstützungs-Regelventil 6
- Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 6
- Kraftstoffvorwärmer 3
- Kraftstoffpumpensieb 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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