U0015: Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) abierto
Qué hacer
El coche casi con toda seguridad circulará con normalidad. Un grupo de equipamientos eléctricos habrá dejado de funcionar junto.
Haga primero la comprobación gratuita de U0012: abra y cierre cada puerta y el portón despacio, y mire si cambia algo. Si cambia, la rotura está en el fuelle de goma que hay entre esa puerta y la carrocería, y es una reparación pequeña.
Una cosa merece saberse sobre dónde suele estar esta avería. Esta red llega a todas las puertas, al portón, a los asientos, al techo y al maletero — y cada uno de ellos es un conjunto aparte con un conector donde el cableado cruza hacia dentro. Esos conectores son donde ocurren las roturas, porque es donde el cableado lo altera el desmontaje de guarnecidos, el movimiento de los asientos, las bisagras y el agua.
Así que mencione cualquier cosa a la que se le haya quitado guarnecido: asientos fuera, moquetas levantadas, un forro de maletero montado, altavoces o una radio instalados, guarnecidos de faldón desmontados.
Y pida que se compruebe el segundo hilo allí donde se encuentre una rotura. Los dos van trenzados entre sí, así que lo que dañó a uno estaba tocando al otro.
Compruebe sus luces y sus intermitentes antes de circular de noche.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de datos de velocidad media está en circuito abierto. Véase U0003 para saber qué le hace un abierto a un par diferencial, U0006 para saber por qué hay que inspeccionar también el conductor compañero, y U0012 para el fuelle del mazo de puerta que causa la mayoría de estos casos.
Un apunte pertenece aquí porque este bus llega a más conjuntos separados que ningún otro del vehículo: la rotura tiene más probabilidades de estar en un conector que en mitad de un cable.
Un bus de alta velocidad enlaza un puñado de módulos a lo largo de una troncal corta. Este llega a todas las puertas, al portón, a los asientos, al techo y al maletero — y cada uno de ellos es un conjunto aparte con su propio conector donde el mazo cruza de la carrocería a él.
Esos cruces son donde están las roturas, porque son donde el mazo lo altera el desmontaje de guarnecidos, el recorrido del asiento, las bisagras de puerta y el agua.
Así que la búsqueda es una lista de uniones y no una longitud de cable, y eso es más rápido: desenchufar, inspeccionar, volver a asentar y volver a probar en cada cruce, en lugar de seguir un conductor de punta a punta.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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