U0012: Bus de comunicación CAN de velocidad media — (+) abierto
Qué hacer
El coche casi con toda seguridad circulará con normalidad. Cuente con que un grupo de equipamientos eléctricos haya dejado de funcionar junto.
Hay una comprobación gratuita que va antes que nada, y arregla una buena parte de estos casos. Abra y cierre cada puerta — y el portón — despacio, y mire si cambia algo.
Si cambia, el problema es un hilo roto dentro del fuelle de goma que hay entre la puerta y la carrocería. Ese cableado se flexiona absolutamente cada vez que se abre la puerta, a lo largo de decenas de miles de veces, y se rompe dentro de un aislamiento que sigue pareciendo perfecto por fuera. Es una reparación de unos pocos centímetros de cable, y contarle al taller lo que notó les apunta derechos a ella.
Por lo demás mencione cualquier moqueta húmeda, agua en el maletero, o trabajos que hayan implicado el guarnecido del maletero, los guarnecidos de los faldones o la instalación de una radio.
Compruebe sus luces, sus intermitentes y sus luces de freno antes de circular de noche.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de datos de velocidad media está en circuito abierto. Véase U0003 para saber qué le hace un abierto a un par diferencial — el segundo hilo es la mitad de la medición, no un repuesto — y U0010 para saber qué lleva esta red.
Dónde se rompe este bus tiene una lista más corta que el de alta velocidad, por dónde va. Va a las puertas, y un mazo de puerta pasa por un fuelle de goma flexible que se flexiona absolutamente cada vez que se abre la puerta — decenas de miles de veces. El cobre se endurece por deformación y se rompe dentro de un aislamiento que sigue pareciendo perfecto.
Lo que da la comprobación gratuita que resuelve una buena parte de estos casos: ¿cambia la avería al mover una puerta o el portón? Un código que va y viene, o unas funciones de carrocería que van con una puerta en un ángulo y no en otro, es un conductor roto dentro de ese fuelle y no otra cosa.
Después de eso: la bisagra del portón, que falla de la misma forma, y los conectores de detrás de los guarnecidos traseros y de los faldones, que se sacan para los forros de maletero, los trabajos de asiento y las instalaciones de audio.
Causas probables
Comience aquí
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0012.