U0025: Bus de comunicación CAN de baja velocidad — (−) bajo
Qué hacer
Puede que todo siga funcionando, ya que esta red sigue funcionando con un hilo cuando el otro falla.
Dos comprobaciones gratuitas merecen hacerse, y entre las dos encuentran una buena parte de estos casos.
Deslice los asientos delanteros del todo hacia delante y del todo hacia atrás, y mire si cambia algo. El cableado que alimenta un asiento tiene que sobrevivir a cada deslizamiento, cada reclinado y cada abatido, miles de veces — y una avería que aparece en un extremo de las guías es un mazo atrapado o estirado y no una pieza rota.
Después mire debajo de los asientos por si hay algo empujado ahí dentro que esté ahora apretando sobre el cableado o sobre un conector.
Y una cosa merece decírsele al taller: si hay memorizada también una avería de asiento o de airbag, mencione las dos juntas. Dos códigos que vienen de la misma parte del coche suelen ser un solo mazo dañado, y tratarlos como problemas separados es como un solo hilo atrapado se convierte en dos diagnósticos.
Mencione también moquetas húmedas, y si la avería parece seguir al tiempo que hace.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de datos de baja velocidad se mantiene abajo. Véase U0007 para la firma de tensión, U0022 para saber por qué un cortocircuito por humedad en esta red va y viene, y U0019 para el repliegue que lo esconde.
Una vía pertenece aquí y es el mazo de debajo del asiento de U0016, por la misma razón: esta red llega a los asientos, y un mazo de asiento tiene que sobrevivir a cada deslizamiento, cada reclinado y cada abatido, miles de veces, en la única parte del habitáculo donde además se empujan cosas por debajo.
La comprobación gratuita es la misma y merece repetirse porque no cuesta nada: deslice el asiento por todo su recorrido y mire si cambia algo.
Y en esta red hay una segunda razón para mirar ahí. Los módulos de asiento, la detección de ocupante y la calefacción de asiento van todos sobre las redes de carrocería o cerca de ellas, así que un mazo dañado bajo un asiento produce con frecuencia un código de sistemas de retención o de asiento junto a este. Dos códigos del mismo sitio son una avería, y tratarlos por separado es como un solo mazo atrapado se convierte en dos diagnósticos.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0025.