U0007: Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) bajo
No siga conduciendo
Lo más probable es que el coche no arranque, y el cuadro de instrumentos puede estar lleno de avisos. Eso es un hilo dañado y no una docena de ordenadores averiados.
El segundo de los dos hilos que llevan la red interna de su coche se mantiene abajo por un cortocircuito a la carrocería, así que los mensajes no pueden pasar.
Todo lo de U0004 vale. ¿Se le ha montado algo al coche — un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma, una radio, un enganche de remolque? Una conexión de masa añadida junto a los hilos de la red, o un tornillo a través del mazo, causa muchas de estas, y desenchufar el aparato para volver a probar es mucho más rápido que desmontar un salpicadero.
¿Y la avería iba y venía antes de volverse permanente? Eso es típico de un hilo rozándose hasta pelarse contra la carrocería, y le dice a un técnico que mueva el mazo con la mano en lugar de echar mano de un polímetro.
Habrá que remolcar el coche.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de datos de alta velocidad se mantiene abajo. Véase U0003 para el par y la prueba de resistencia, y U0004 para el argumento del cortocircuito a masa, que vale aquí sin cambios.
La firma de tensión es la imagen especular y merece exponerse con precisión, porque es lo que distingue esto de un bus sano en reposo.
Los dos hilos reposan a unos 2,5 voltios, y durante un mensaje CAN-L baja hasta unos 1,5 mientras CAN-H sube hasta unos 3,5. Así que una línea CAN-L parada en cero voltios ha sido arrastrada a masa, y el par ya no puede producir la diferencia que un receptor necesita.
Lo que produce una trampa de medición que merece conocerse. Un bus sin tráfico también está quieto — los dos hilos a 2,5 voltios, sin hacer nada. Los dos se parecen en un polímetro barato y son averías completamente distintas: un hilo a cero es un cortocircuito, los dos hilos a 2,5 es silencio. Leer cada hilo contra masa por separado, en lugar de leer el par, los distingue en segundos.
Por lo demás esta es la avería de U0004 en el otro conductor, con las mismas causas en el mismo orden — un roce contra la carrocería, una masa de posventa sacada junto al par, agua en un conector — y la misma instrucción: mover el mazo con la mano antes de echar mano de un polímetro.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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