U0050: Bus de comunicación del vehículo C — (+) alto
Qué hacer
Esta es una de las averías que pueden dañar cosas en lugar de solo pararlas, y en esta red las cosas son caras.
Ha llegado tensión de batería entera a un hilo de la red, y todas las unidades de esa red están conectadas a él — lo que aquí significa normalmente la radio, el amplificador y la unidad de navegación. Muchas de ellas van codificadas a su coche, así que una dañada no se puede sustituir sin más con una pieza de segunda mano.
Así que esté preparado para una reparación en dos fases, y no siga usando el sistema hasta que se haya encontrado el cortocircuito — la tensión sigue ahí, sigue castigando a lo que sobrevivió a ella.
La causa es casi siempre una toma de corriente añadida. La instalación de una radio, un amplificador, un subwoofer, un localizador o una cámara de salpicadero, donde se pinchó un hilo de corriente junto a los hilos de la red o se enganchó un conector de pinchar al equivocado de un haz.
Diga qué se ha montado, incluido por un propietario anterior, y pida que se desenchufe y se vuelva a probar el coche primero. Eso es más rápido que cualquier medición.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo C está siendo mantenida alta. Véase U0005 para la advertencia de daño a los módulos — la tensión de batería en un hilo del bus puede destruir el transceptor de todos los módulos de esa red, así que la reparación puede tener dos fases.
En una red de entretenimiento esa advertencia tiene un coste particular que merece conocerse, porque los módulos implicados son caros y a menudo están atados al vehículo.
Una unidad principal, un amplificador y un módulo de navegación están entre las unidades más caras de un vehículo, y muchos de ellos van codificados al vehículo o a su inmovilizador — así que uno dañado no se sustituye sin más con una pieza usada. Véanse U0184 y U0334.
Lo que hace de la advertencia de las dos fases algo más que una precaución sobre la factura. Es una razón para encontrar el cortocircuito antes de volver a hacer funcionar el sistema, porque la tensión que queda en el par sigue castigando a lo que sobreviviera a la primera exposición.
La causa es casi siempre una toma de corriente añadida — una línea de corriente pinchada junto al par del bus, un conector de pinchar sobre el hilo equivocado de un haz, o un tornillo a través de un mazo al montar un amplificador o un soporte.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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