U0070: Bus de comunicación del vehículo E — (−) bajo
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar o se esté portando mal.
Como en U0067, fíjese en qué está haciendo el coche cuando pasa — carreteras bacheadas, arrancar la marcha, un portazo. Cada uno apunta a una parte distinta del coche y es la única cosa que usted puede aportar y un taller no.
Pero hay una causa que merece plantearse primero aquí, porque es barata de comprobar y fácil de pasar por alto: la batería.
Los ordenadores necesitan una alimentación estable para poner las tensiones correctas en la red. Según la batería se debilita, esos niveles caen con ella — así que una red completamente sana puede no pasar sus propias comprobaciones al dar al arranque con una batería cansada, o cuando una carga pesada arrastra hacia abajo la tensión del sistema.
Eso no es una avería de cableado en absoluto.
Así que haga que le prueben la batería y el sistema de carga pronto en lugar de tarde. Un taller persiguiendo una avería de red en un coche con una batería que se muere puede gastarse muchísimo dinero sin encontrar nada — y «empezó por la época en que al coche le costaba más arrancar» es exactamente la observación que lo evita.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de comunicación del vehículo E está siendo mantenida baja. Todo lo de U0067 vale — incluido que la observación que identifica un cortocircuito intermitente es qué estaba haciendo el vehículo en lugar de qué falló.
Una adición pertenece aquí, y es la causa de las que lista U0064 que a la gente más le cuesta aceptar: la tensión del sistema baja.
Un transceptor necesita su alimentación para mantener el bus en los niveles correctos. Según cae la tensión del sistema, los niveles que puede producir caen con ella — y una red enteramente sana a 12,6 voltios puede no pasar sus propias comprobaciones al dar al arranque con una batería cansada, o mientras una carga pesada tira del sistema hacia abajo.
Lo que produce una avería que genuinamente no es una avería de cableado en absoluto, y la firma está en las condiciones guardadas: unos códigos anotados sistemáticamente con tensión baja, a menudo al dar al arranque, en un vehículo cuya red está por lo demás limpia.
Así que la batería y el sistema de carga pertenecen a la eliminación, y pronto en lugar de tarde — porque son baratos de probar, y porque un taller persiguiendo una avería de bus fantasma en un vehículo con una batería que se muere puede gastarse muchísimo dinero de alguien.
Causas probables
Comience aquí
- Tensión del sistema baja · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Conexión a masa corroída · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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