U0086: Bus de comunicación del vehículo F — (−) bajo
Qué hacer
Cuente con que el equipo de la parte transformada del vehículo haya dejado de funcionar o se esté portando mal, y probablemente peor cuando el equipo está funcionando.
Ese patrón relacionado con la carga es la pista, y hay una prueba de un minuto que lo confirma.
Pida que se mida la tensión entre la carrocería del vehículo y el chasis mientras el equipo de carrocería está funcionando. Una buena unión muestra unas pocas decenas de milivoltios. Una corroída muestra voltios enteros — y voltios entre dos partes de un vehículo que deberían estar exactamente al mismo potencial es la avería, enunciada tan claramente como se puede.
Eso es muchísimo más sencillo y más decisivo que seguir un cableado de red, y debería ser lo primero que se haga en un vehículo transformado con este código.
La causa es la trenza de masa entre carrocería y chasis — la conexión que lleva todo lo que consume el equipo de carrocería, viviendo bajo el vehículo en la sal. Es accesible y barata, que es la mejor combinación que hay.
Diga si el problema es peor cuando el equipo está trabajando, ya que eso es lo que apunta aquí.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de comunicación del vehículo F está siendo mantenida baja. Todo lo de U0083 vale, incluido que la trenza de masa entre carrocería y chasis es la causa aislada más frecuente en esta clase de vehículo y debe inspeccionarse antes de seguir el par del bus.
Una adición pertenece a este conductor: es el que va más cerca del cableado de masa, así que una masa de carrocería degradada le llega primero — que es por lo que la firma de U0083 de una avería que sigue a la carga en lugar de al movimiento se ve aquí con más claridad.
Y hay una comprobación que separa las dos posibilidades en un minuto. Mida la tensión entre la estructura de la carrocería y el chasis con el equipo de carrocería funcionando. Una unión sana muestra unas pocas decenas de milivoltios. Una corroída muestra voltios — y voltios entre dos partes de un vehículo que deberían estar al mismo potencial es la avería, enunciada directamente.
Esa es una prueba más sencilla y más decisiva que seguir una red, y es la que hay que pedir primero en un vehículo transformado que muestre este código.
Causas probables
Comience aquí
- Conexión a masa corroída · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0086.