U0143: Pérdida de comunicación con el módulo C de control de carrocería
Qué hacer
Si las cosas que han dejado de funcionar están en una puerta — la ventanilla, el retrovisor, el cierre, el altavoz — haga esto antes que nada, porque no cuesta nada.
Abra y cierre la puerta despacio y fíjese en si la avería cambia. Si cambia, el problema es un hilo roto dentro del acordeón de goma que hay entre la puerta y la carrocería. Ese trozo de cableado se dobla cada vez que abre la puerta, decenas de miles de veces, y acaba rompiéndose dentro de un aislamiento que sigue pareciendo perfecto desde fuera. Es una reparación de unos centímetros de cable y no un módulo nuevo, y contarle al taller lo que notó les apunta derechos a ello.
La otra causa frecuente es el agua. Los orificios de desagüe de las puertas se atascan con mugre y hojas, la puerta se llena en lugar de vaciarse, y la electrónica de dentro se queda sentada en ella. Un chapoteo dentro de una puerta, o un hueco reposapiés húmedo de ese lado, es una pista real — dígalo.
Por lo demás, como en U0141: pida que se comprueben los fusibles y los relés más cercanos a la zona muerta antes de comprar nada.
Qué significa este código
Un módulo de control de carrocería ha dejado de responder. Véase U0141 para el argumento de la alimentación y U0443 para qué significan las letras.
Donde la zona en cuestión es una puerta, hay una causa que supera a todas las demás, y es el argumento sobre el que gira todo el bloque U02xx.
El cableado entre la carrocería y una puerta pasa por un pasamuros de goma flexible, y ese pasamuros se dobla absolutamente cada vez que se abre la puerta — decenas de miles de veces a lo largo de la vida del vehículo. El cobre se acritala y acaba rompiéndose dentro de un aislamiento que sigue pareciendo perfecto, así que no hay nada visible desde fuera y una prueba de continuidad pasa o falla según dónde esté la puerta en ese momento.
Lo que da la comprobación gratis que a nadie se le ocurre probar: ¿cambia la avería según se mueve la puerta? Un código que va y viene, o un conjunto de funciones de puerta que van con la puerta en un ángulo y no en otro, es un conductor roto en el pasamuros y no un módulo averiado — y es una reparación de unos centímetros de cable.
La segunda causa llega igual en todos los vehículos. Los orificios de desagüe de una puerta se atascan con mugre de carretera y restos de hojas; la puerta se llena en lugar de vaciarse; el módulo y sus conectores se quedan sentados en el agua. Un chapoteo dentro de una puerta, o un hueco reposapiés húmedo de ese lado, merece mencionarse antes de encargar nada.
Causas probables
Comience aquí
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Desagüe de puerta obstruido que deja entrar agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el módulo · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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