U0144: Pérdida de comunicación con el módulo D de control de carrocería
Qué hacer
Antes de circular a ningún sitio, haga que alguien se ponga detrás del coche mientras usted usa los frenos, los intermitentes, los de emergencia, las luces y la marcha atrás.
En la mayoría de los coches este código nombra al ordenador de atrás, que lleva las luces traseras, el limpiaparabrisas trasero, la luneta térmica y el cierre del maletero. La razón para comprobarlo es que usted no puede ver nada de eso desde el asiento del conductor, y circular sin luces de freno es genuinamente peligroso y no meramente incómodo. En la mayoría de los sitios es además ilegal.
Después mire bajo el piso del maletero, donde vive la rueda de repuesto. Estos módulos van en la parte más mojada del coche, y un agua estancada ahí — por un retén de portón envejecido, un canal de desagüe atascado, o una junta de piloto trasero que se ha endurecido — es con diferencia la causa más frecuente de esta avería. Encontrar agua es más útil que cualquier prueba, y secar y sellar es la reparación de verdad.
Una comprobación gratis más si la avería va y viene: abra y cierre el portón despacio y vea si cambia algo. El cableado pasa por la bisagra y se dobla cada vez, y se rompe dentro de un aislamiento que sigue pareciendo perfecto.
Por lo demás, pida que se comprueben primero los fusibles y los relés más cercanos a la zona muerta.
Qué significa este código
Un módulo de control de carrocería ha dejado de responder. Véase U0141 para el argumento de la alimentación y U0443 para qué significan las letras.
En la mayoría de los vehículos que llevan tantos módulos de carrocería, el D está atrás, y eso cambia tanto lo que deja de funcionar como lo que hay que comprobar.
Un módulo de zona trasera acciona normalmente los grupos ópticos, las luces de matrícula, el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas traseros, la luneta térmica, el cierre del maletero o del portón y, en un portón motorizado, su motor y su protección antiatrapamiento. Así que un solo módulo callado se lleva un conjunto de cosas que parecen no tener relación y que están todas en el mismo extremo del vehículo.
El apunte de seguridad va primero y es la razón por la que esta página no es meramente incómoda. Todas las luces que acciona este módulo son invisibles desde el asiento del conductor. Un faro que falla se anuncia en la primera carretera oscura; unas luces de freno que se han parado no se le anuncian a nadie. Haga que alguien se ponga detrás del vehículo y pase por el pedal del freno, los intermitentes, los de emergencia, las luces y la marcha atrás antes de circular a ningún sitio — lleva un minuto y es toda la urgencia de aquí.
Después el diagnóstico. La parte trasera de un vehículo es su región estructural más mojada: los retenes de portón envejecen, los canales de desagüe se llenan de hojarasca, y una junta de grupo óptico que se ha endurecido deja entrar el agua al piso del maletero en lugar de fuera. Levante el piso del maletero y mire bajo la rueda de repuesto — un agua estancada ahí explica este código y muchas cosas más.
Y el mazo que pasa por la bisagra de un portón flexiona exactamente como un pasamuros de puerta y falla igual, con la misma prueba gratis: si cambia según se mueve el portón.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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