Sensor de temperatura do catalisador
Reports converter temperature so the module can protect the substrate and grade its warm-up behaviour — an over-temperature reading can trigger a fuelling change or a power reduction before damage occurs. It sits directly in exhaust heat and its harness suffers more than most, so the wiring along the exhaust deserves inspection before the sensor is replaced. A genuinely high reading is worth taking seriously rather than dismissing as a sensor fault: a misfire or rich mixture really can overheat a converter to destruction.
Outros nomes: cat temp sensor, catalyst temp sensor, converter temperature sensor
Aparece em 20 códigos
Códigos que envolvem este componente (20)
- P0424 Catalisador aquecido — temperatura abaixo do limiar, banco 1 Moderada
- P0434 Catalisador aquecido — temperatura abaixo do limiar, banco 2 Moderada
- P0425 Sensor de temperatura do catalisador — circuito, banco 1 sensor 1 Baixa
- P0426 Sensor de temperatura do catalisador — circuito, faixa/desempenho, banco 1 sensor 1 Baixa
- P0427 Sensor de temperatura do catalisador — circuito baixo, banco 1 sensor 1 Baixa
- P0428 Sensor de temperatura do catalisador — circuito alto, banco 1 sensor 1 Baixa
- P042A Sensor de temperatura do catalisador — circuito, banco 1 sensor 2
- P042B Sensor de temperatura do catalisador — circuito, faixa/desempenho, banco 1 sensor 2
- P042C Sensor de temperatura do catalisador — circuito baixo, banco 1 sensor 2
- P042D Sensor de temperatura do catalisador — circuito alto, banco 1 sensor 2
- P0435 Sensor de temperatura do catalisador — circuito, banco 2 sensor 1 Baixa
- P0436 Sensor de temperatura do catalisador — circuito, faixa/desempenho, banco 2 sensor 1 Baixa
- P0437 Sensor de temperatura do catalisador — circuito baixo, banco 2 sensor 1 Baixa
- P0438 Sensor de temperatura do catalisador — circuito alto, banco 2 sensor 1 Baixa
- P043A Sensor de temperatura do catalisador — circuito, banco 2 sensor 2
- P043B Sensor de temperatura do catalisador — circuito, faixa/desempenho, banco 2 sensor 2
- P043C Sensor de temperatura do catalisador — circuito baixo, banco 2 sensor 2
- P043D Sensor de temperatura do catalisador — circuito alto, banco 2 sensor 2
- P046A Correlação entre os sensores 1 e 2 de temperatura do catalisador — banco 1
- P046B Correlação entre os sensores 1 e 2 de temperatura do catalisador — banco 2
Outros componentes em Exhaust and Emissions
- Sensor de oxigênio 326
- Válvula EGR 150
- Catalisador 142
- Sensor de NOx 118
- Injetor de Arla 32 107
- Sensor de temperatura dos gases de escape 95
- Reservatório de Arla 32 95
- Filtro de partículas diesel 76
- Catalisador SCR 65
- Resfriador do EGR 62
- Sensor de pressão diferencial do escapamento 58
- Sensor de pressão do tanque 58
- Válvula de controle de pressão do escapamento 56
- Aquecedor do Arla 32 55
- Bomba do Arla 32 51
- Válvula de ventilação EVAP 43
- Injetor do pós-tratamento do escapamento 42
- Canister de carvão 33
- Sensor de posição do EGR 32
- Bomba de ar secundário 32
- Sensor de temperatura do Arla 32 29
- Bomba de detecção de vazamento do EVAP 29
- Válvula de purga do cânister 27
- Sensor de material particulado 24
- Módulo de controle do Arla 32 24
- Sensor de nível do Arla 32 23
- Válvula comutadora do ar secundário 22
- Sensor de temperatura do EGR 21
- Válvula de retenção do ar secundário 21
- Aquecedor do catalisador 20
- Tampa do tanque de combustível 18
- Válvula de desvio do resfriador do EGR 16
- Sensor de qualidade do Arla 32 16
- Sensor de contrapressão do escapamento 15
- Sensor de fluxo de purga 13
- Catalisador de redução direta de ozônio 13
- Solenoide de vácuo do EGR 9
- Sensor de temperatura dos vapores de combustível 5
- Módulo de controle do aditivo de combustível 4
- Reservatório do aditivo de combustível 4
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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