Capteur de température du catalyseur
Reports converter temperature so the module can protect the substrate and grade its warm-up behaviour — an over-temperature reading can trigger a fuelling change or a power reduction before damage occurs. It sits directly in exhaust heat and its harness suffers more than most, so the wiring along the exhaust deserves inspection before the sensor is replaced. A genuinely high reading is worth taking seriously rather than dismissing as a sensor fault: a misfire or rich mixture really can overheat a converter to destruction.
Également appelé : cat temp sensor, catalyst temp sensor, converter temperature sensor
Cité par 20 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (20)
- P0424 Catalyseur chauffé — température sous le seuil, banc 1 Modérée
- P0434 Catalyseur chauffé — température sous le seuil, banc 2 Modérée
- P0425 Capteur de température du catalyseur — circuit, banc 1 capteur 1 Faible
- P0426 Capteur de température du catalyseur — circuit, plage/performance, banc 1 capteur 1 Faible
- P0427 Capteur de température du catalyseur — circuit bas, banc 1 capteur 1 Faible
- P0428 Capteur de température du catalyseur — circuit haut, banc 1 capteur 1 Faible
- P042A Capteur de température du catalyseur — circuit, banc 1 capteur 2
- P042B Capteur de température du catalyseur — circuit, plage/performance, banc 1 capteur 2
- P042C Capteur de température du catalyseur — circuit bas, banc 1 capteur 2
- P042D Capteur de température du catalyseur — circuit haut, banc 1 capteur 2
- P0435 Capteur de température du catalyseur — circuit, banc 2 capteur 1 Faible
- P0436 Capteur de température du catalyseur — circuit, plage/performance, banc 2 capteur 1 Faible
- P0437 Capteur de température du catalyseur — circuit bas, banc 2 capteur 1 Faible
- P0438 Capteur de température du catalyseur — circuit haut, banc 2 capteur 1 Faible
- P043A Capteur de température du catalyseur — circuit, banc 2 capteur 2
- P043B Capteur de température du catalyseur — circuit, plage/performance, banc 2 capteur 2
- P043C Capteur de température du catalyseur — circuit bas, banc 2 capteur 2
- P043D Capteur de température du catalyseur — circuit haut, banc 2 capteur 2
- P046A Corrélation entre les capteurs 1 et 2 de température du catalyseur, banc 1
- P046B Corrélation entre les capteurs 1 et 2 de température du catalyseur, banc 2
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Clapet antiretour d\x27air secondaire 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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