پمپ خنککننده اینورتر
Circulates coolant through the power electronics. Electric rather than belt-driven for a reason central to how a hybrid works: the inverter does its hardest work when the engine is switched off, so a belt-driven pump would be stationary exactly when cooling matters most. It also explains a noise owners often worry about — a soft whirring from the front of the car for a minute or two after switching off and locking is usually this pump removing residual heat from the electronics, which is correct behaviour rather than a fault.
با این نامها هم شناخته میشود: inverter water pump, hybrid coolant pump, motor electronics pump, power electronics pump
در 92 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (92)
- P0A00 سنسور A دمای مایع خنککننده الکترونیک موتور — مدار زیاد
- P0A05 پمپ A خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل باز زیاد
- P0A06 پمپ A خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل پایین زیاد
- P0A07 پمپ A خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل بالا زیاد
- P0A3C اینورتر موتور محرک A — دمای بیش از حد زیاد
- P0A3D اینورتر موتور محرک B — دمای بیش از حد زیاد
- P0A3E اینورتر ژنراتور — دمای بیش از حد زیاد
- P0A78 اینورتر موتور محرک A — عملکرد زیاد
- P0A79 اینورتر موتور محرک B — عملکرد زیاد
- P0A7A اینورتر ژنراتور — عملکرد زیاد
- P0A7C الکترونیک موتور — دمای بیش از حد زیاد
- P0A93 سیستم خنککننده اینورتر A — عملکرد زیاد
- P0AF7 دمای داخلی ماژول توان ۱۴ ولت بیش از حد بالا زیاد
- P0B38 پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل باز زیاد
- P0B39 پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل پایین زیاد
- P0B3A پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل بالا زیاد
- P0BCC سنسور A دمای اینورتر ژنراتور — مدار زیاد
- P0BCD سنسور A دمای اینورتر ژنراتور — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0BCE سنسور A دمای اینورتر ژنراتور — مدار پایین زیاد
- P0BCF سنسور A دمای اینورتر ژنراتور — مدار بالا زیاد
- P0BD0 سنسور A دمای اینورتر ژنراتور — مدار متناوب/نامنظم زیاد
- P0BD1 سنسور C دمای اینورتر موتور محرک — مدار زیاد
- P0BD2 سنسور C دمای اینورتر موتور محرک — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0BD3 سنسور C دمای اینورتر موتور محرک — مدار پایین زیاد
- P0BD4 سنسور C دمای اینورتر موتور محرک — مدار بالا زیاد
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- باتری ولتاژ بالا 795
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- ماژول کنترل انرژی باتری 228
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- مبدل DC-DC 99
- سنسور جریان الکتروموتور 73
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- حلقه اینترلاک ولتاژ بالا 15
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ پمپ خنککننده اینورتر.