مبدل DC-DC
Steps the high-voltage pack down to the fourteen volts or so a conventional electrical system expects, supplying the lights, wipers, radio and computers. It replaces the alternator — a hybrid does not have one — so a hybrid whose 12 volt battery keeps going flat has a converter problem rather than a charging one, and there is no alternator to replace. Its other consequence catches people out regularly: with a flat 12 volt battery the car is completely dead however full the main pack is, because the small battery is what wakes the computers that connect the big one.
با این نامها هم شناخته میشود: dcdc converter, dc to dc converter, voltage converter, step down converter, 12v converter
در 99 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (99)
- P0A08 وضعیت مبدل DC/DC — مدار زیاد
- P0A09 وضعیت مبدل DC/DC — مدار پایین زیاد
- P0A10 وضعیت مبدل DC/DC — مدار بالا زیاد
- P0A11 مبدل DC/DC — مدار فعالسازی باز زیاد
- P0A12 مبدل DC/DC — مدار فعالسازی پایین زیاد
- P0A13 مبدل DC/DC — مدار فعالسازی بالا زیاد
- P0A8D ولتاژ سیستم ماژول توان ۱۴ ولت — پایین زیاد
- P0A8E ولتاژ سیستم ماژول توان ۱۴ ولت — بالا زیاد
- P0A8F سیستم ماژول توان ۱۴ ولت — عملکرد زیاد
- P0A94 مبدل DC/DC A — عملکرد زیاد
- P0AF7 دمای داخلی ماژول توان ۱۴ ولت بیش از حد بالا زیاد
- P0AFF ولتاژ سیستم برای تبدیل کاهنده بیش از حد پایین زیاد
- P0B26 ولتاژ باتری تراکشن A — بالا زیاد
- P0B2A ولتاژ باتری تراکشن B — بالا زیاد
- P0B2E ولتاژ باتری تراکشن C — بالا زیاد
- P0B32 ولتاژ باتری تراکشن D — بالا زیاد
- P0B38 پمپ B خنککننده الکترونیک موتور — مدار کنترل باز زیاد
- P0C38 سنسور A دمای مبدل DC/DC — مدار زیاد
- P0C39 سنسور A دمای مبدل DC/DC — محدوده/عملکرد زیاد
- P0C3A سنسور A دمای مبدل DC/DC — پایین زیاد
- P0C3B سنسور A دمای مبدل DC/DC — بالا زیاد
- P0C3C سنسور A دمای مبدل DC/DC — متناوب/نامنظم زیاد
- P0C3D سنسور B دمای مبدل DC/DC — مدار زیاد
- P0C3E سنسور B دمای مبدل DC/DC — محدوده/عملکرد زیاد
- P0C3F سنسور B دمای مبدل DC/DC — پایین زیاد
دیگر قطعات Hybrid Propulsion
- باتری ولتاژ بالا 795
- اینورتر قدرت 370
- موتور-ژنراتور 249
- ماژول سنسورهای پک باتری 243
- ماژول کنترل انرژی باتری 228
- شارژر داخلی خودرو 209
- کنتاکتور باتری هیبریدی 136
- درگاه شارژ 131
- پمپ خنککننده اینورتر 92
- سنسور جریان الکتروموتور 73
- کمپرسور برقی کولر 63
- سنسور دمای خنککننده اینورتر 60
- سنسور موقعیت الکتروموتور 59
- فن خنککننده باتری هیبریدی 54
- شیر کنترل خنککننده باتری 47
- سنسور جریان باتری هیبریدی 30
- ماژول کنترل پیشرانه هیبریدی 19
- سنسور دمای الکتروموتور 18
- حلقه اینترلاک ولتاژ بالا 15
- ماژول کنترل الکتروموتور محرک 15
- دسته موتور فعال 6
- استارت-ژنراتور 6
- قطعکن سرویس ولتاژ بالا 5
- پشته پیل سوختی 2
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ مبدل DC-DC.