U0006: Bus de communication CAN haute vitesse — (−) ouvert
Ne continuez pas à rouler
The car will probably not start, and everything on the dashboard may be complaining at once. That is one broken wire.
Everything at U0003 applies: the two network wires are not a main and a spare — they carry the same message twice and the computers read the difference, so breaking either one stops the lot. Ask for the free resistance check across pins 6 and 14 of the diagnostic socket, which reads about 60 ohms on a healthy car and about 120 when the wiring is broken.
One thing worth asking for specifically when the break is found. The two wires are twisted together and run side by side for their whole length, so whatever damaged one of them — a crush, a chafe, a rodent, a repair — was touching the other as well.
Ask for the partner wire to be inspected along the same stretch, not just the broken one. A conductor that is nearly severed will finish the job a few thousand miles later, and that second visit costs as much as the first.
The car will need recovering rather than driving. Do not let computers be replaced on the strength of the long fault list — they are almost certainly all fine.
Ce que signifie ce code
The negative line of the high speed data bus is open circuit. Everything at U0003 applies unchanged — the pair, the resistance test at the diagnostic socket, and why one broken wire stops the whole network.
One thing is worth adding here rather than there, because it changes how the repair should be done.
The two wires are twisted together and run in the same loom for their whole length. So whatever broke one of them was almost certainly in contact with the other — a crush, a chafe point, a rodent, a cut during accident repair, a connector full of water.
Which means finding and repairing one break is not the end of the job. The partner wire in the same section should be inspected along the same length, because a conductor that is nearly through will complete the failure a few thousand miles later, and the second visit costs as much as the first.
And where a section of loom is damaged rather than a single conductor, the honest repair is to replace that section rather than to splice one wire. A bus pair with a repair in one conductor and not the other is no longer a matched pair, and the small differences that introduces are exactly what the twisting exists to prevent.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Résistance de terminaison de bus hors service · spécialisée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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