Relais d\x27injection d\x27air secondaire
Switches the large current the secondary air pump draws, which is far more than a control module output could supply directly. Worth testing before the pump on any secondary air complaint: it is dramatically cheaper, fails at least as often, and a relay that never closes is indistinguishable from a pump that never runs without measuring at the pump.
Également appelé : air pump relay, sai relay, smog pump relay
Cité par 13 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (13)
- P2444 Pompe du système d'air secondaire — bloqué activé, banc 1 Élevée
- P2446 Pompe du système d'air secondaire — bloqué activé, banc 2 Élevée
- P2257 Commande A du système d'air secondaire — circuit bas Modérée
- P2258 Commande A du système d'air secondaire — circuit haut Modérée
- P2445 Pompe du système d'air secondaire — bloqué désactivé, banc 1 Modérée
- P2447 Pompe du système d'air secondaire — bloqué désactivé, banc 2 Modérée
- P2448 Système d'air secondaire — débit d'air élevé, banc 1 Modérée
- P2449 Système d'air secondaire — débit d'air élevé, banc 2 Modérée
- P0418 Commande A du système d'air secondaire — circuit Faible
- P0419 Commande B du système d'air secondaire — circuit Faible
- P041F Vanne de commutation A du système d'air secondaire — circuit bas
- P044F Vanne de commutation A du système d'air secondaire — circuit haut
- P25F6 Système d'air secondaire B
Autres composants dans Electrical and Charging
- Bus de données 563
- Batterie 218
- Passerelle réseau 158
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- Capteur de température de la batterie 115
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- Capteur de pression du servofrein 39
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- Contacteur de feux stop 32
- Commande de régulateur de vitesse 31
- Contacteur d\x27allumage 31
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- Antidémarrage 15
- Calculateur de gestion de l\x27éclairage 15
- Démarreur 14
- Relais d\x27alimentation du calculateur de boîte 14
- Relais de pompe à carburant 13
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- Capteur de température de l\x27évaporateur 8
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- Actionneur de correction de site des phares 6
- Relais de pompe hydraulique 5
- Affichage tête haute 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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