U0061: Communicatiebus van het voertuig D — (−) laag
Wat te doen
As at U0058: if the car drives perfectly and keeps going flat when it stands, this is very likely why, and it is one problem rather than two.
Ask for the drain to be measured while the car is parked and settling rather than during a road test — the fault is often absent while the engine is running, which is exactly why it gets missed.
And one more specific request that costs nothing: ask them to read the conditions stored with the fault, not just the fault.
Most computers record what was happening at the moment they logged a problem — the battery voltage, how long since the car woke up, sometimes the temperature. On a fault that comes and goes, that record is often the only evidence there is.
A fault always logged at low battery voltage points at the battery or charging rather than the wiring. One logged just after the car goes to sleep points somewhere else again.
All of that is destroyed the moment somebody clears the codes — so ask for it to be read before anything is reset.
Wat deze code betekent
The negative line of vehicle communication bus D is being held low. Everything at U0058 applies — including that this fault reliably flattens a battery, that it often clears while the vehicle is running, and that the measurement therefore belongs to a parked vehicle rather than a road test.
One addition specific to a fault that comes and goes with standing: the freeze frame.
Most modules record conditions at the moment a fault is stored — voltage, time since the network last woke, sometimes ambient temperature. On an intermittent bus fault that record is often the only evidence there is, because the fault is absent by the time anybody looks.
So a specific and reasonable request: read the stored conditions rather than only the code. A fault consistently stored at low system voltage points at the battery or the charging system rather than the wiring — U0100's list includes low voltage for exactly this reason — while one stored shortly after sleep points at the transition case at U0056, and one stored at a consistent temperature points at damp or thermal movement.
None of that requires an extra visit, and all of it is thrown away when a code is read and cleared.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Bedrading kortgesloten met massa · gemiddeld
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
- Lage systeemspanning · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Storing met tussenpozen in de bedrading · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0061.